Sida 323
Pansarbåten
1914 Tapperheten.
Allvarlig olycka under flottans vin- Er terövning; Tapperheten på grund
och svårt skadad.
Ränner den 28 januari på förmiddagen
med åtta knops fart upp på ett grund
ej långt från Sandhamn. Står nu med stä-
|
; 5
ven tre fot över vattenytan. Fartygets
läge kritiskt om vinden slår om.
Dragen den 10 juli från grundet vid Norrbådan av bärgningsbolaget Neptun, under ledning av Neptunbolagets chef, kapten Edlind, och bärgningsehefen, kap-
ten Cedergren.
Tapperhetens data:
1899 beviljade riksdagen anslag till byggande av Tapperheten och dess båda systerfartyg Aran och Vasa.
1900 kontrakterade marinförvaltningen med Kockums varv om Tapperhetens byggande för en kostnad av omkring 6 miljoner.
1901 gick pansarbåten av stapeln och
1902 vid jultiden levererades den till flottan.
1914 jan. 28 rände Tapperheten på grund vid Norrbådan på resa till Stockholm under kommendörkapten K. P:son Rosensvärds befäl.
1914 jan. 29 gjorde Poseidon ett första försök att draga haveristen av grundet, försök som under de närmaste dagarna upprepades.
1914 jan. 30 lossades ammunition och kanoner till ett värde av 3 miljoner från Tapperheten och fördes ombord på Äran.
1914 febr. 6 avslutades kontrakt med Neptun om bärgningen.
1914 febr.10 började sprängningarna under haveristen.
1914 febr. 14 steg vattnet inom haveristen så högt att fyrarna i förliga eldrummet släcktes.
1914 febr. 20 o. 23 rådde starka sydostliga stormar, som kommo alla att frukta att Tapperheten när som helst skulle brytas sönder av ovädret. Den 26 återupptogs bärgningsarbetet och har därefter fortsatt tills nu, två gånger, den 4 mars och 27 april, avbrutet för storm.
1914 juni 20 fingo de för grundstötningen ansvariga officerarna sin dom av krigshovrätten. Fartygschefen, kommendörkapten Rosensvärd, erhöll vaktarrest i 30 dagar och löjtnant K. G. P. Dyrssen vaktarrest i 6 dagar.
1914 juli 10 kl. 1.35 drogs Tapperheten äntligen av grundet.
21—6 16862.
Bild från Tapperhetens bärgning.
Neptunbolaget begär 830,000 kr. för Tapperhetens
bärgning.
Marinförvaltningen bjuder 700,000 kronor.
Tapperhetens värde efter bärgningen har av besiktningsmännen uppskattats till 2 516 000 kr. Som besiktningsmän ha fungerat marindirektör Ivar Engström, direktör Kurt von Schmalensée samt ingenjörerna A. S. Wiking, G. Bremberg och J. A. Drakenberg.
Tapperhetens reparation.
Sedan den nämnd som erhållit bemyndigande att bestämma ersättningen för reparationen av pansarbåten Tapperheten fastställt denna till 347 157 kr., har regeringen nu bemyndigat marinförvaltningen att utbetala denna summa.
Den räddade pannstenen.
Av alla de lustiga missförstånd som icke sjökunnigt folk gjort sig skyldiga till i spalterna om bärgningsbragden vid Norrbådan tar säkerligen följande, som den 11 juli kunde läsas i Social-Demokraten, priset:
»På fredagen fingo Tapperhetens gamla maskinpersonal och underofficerare ta vid nere i de länspumpade maskinrummen. Egendomligt nog tycktes maskinerna vara väl bibehållna. Man fruktade att pannstenen skulle vara förstörd, men farhågan visade sig dess bättre helt och hållet ogrundad».
Om man vet vilken nagel i ögat pannstenen är för hrr maskinister så har man nog litet svårt att hålla sig för skratt.
321
Källa: Project Runeberg ·