Sida 48
1919
Svart år för svensk flygning.
Flygolycka på Malmslätt.
Gösta D:son Carlson. Folke Söderlindh.
Vid o9-tiden på morgonen lördagen den. 12 april störtade löjtnanterna Gösta D:son Carlson och Folke Söderlindh vid Malmslätt, där de företagit en uppstigning med ett av arméns mindre tvåsitsiga plan. I fallet mot marken krossades maskinens flygkropp fullständigt, och när man lyckats dra fram de båda flygarna ur spillrorna, befanns det att löjtnant Söderlindh ögonblickligen dödats, medan löjtnant Carlson fortfarande var vid liv, fastän svårt lemlästad. Han avled under transporten till lasarettet i Linköping.
Carlson var född 1891 den 28 maj, blev officer 1911 samma datum i Dalregementet, löjtnant i reserven 1915.
Folke Söderlindh föddes i Örebro 1894, blev officer 1915 i Dalregementet och löjtnant i oktober 1917.
Ett dödsoffer för flygning.
i Musikdirektör Sixten Westerberg dödades onsdagen den 26 mars vid de av Nordiska aviatikbolaget anordnade passagerarflygningarna på Brunnsviken. En av maskinerna rusade in bland en grupp åskådare, varvid hr Westerberg träffades av ena vingen i huvudet.
Sixten Westerberg.
En dödad, en skadad.
Flyginstruktören John Magnusson nedstörtade på Ljungbyhed den 21 juni med en passagerare från I 500 meters höjd. Maskinen krossades fullständigt och Magnusson avled nästan ögonblickligen, under det att den medföljande passageraren, handl. N. D. Pålsson från Klippan, slapp jämförelsevis lindrigt undan med en del skador på benen.
Orsaken till olyckan tillskrives en för snäv spiral vid nedstigandet.
48
Enoch Thulin.
D:r Enoch Thulin förolyckad under flygtur vid Landskrona.
Föll från 1.200 m. Ena vingen bröts vid störtflygning. Intet maskinfel.
Landskrona den 14 maj.
Vid en avsiktlig störtflygning, som förmodligen beräknats till 300 å 400 meter, har sannolikt maskinens manövrering till normalt läge skett för hastigt. D:r Thulin flög sin privata maskin, typ K, med 90 hästkrafters Thulinmotor. Maskinen var en monoplanjagare, byggd 1917, ombyggd och moderniserad 1918.
Olyckan inträffade några minuter före klockan 8 på kvällen. Man såg honom stiga till avsevärd höjd och maskinen flög i vackra rundningar över staden. Ungefär 7,45 sågs Thulin ligga i en högerspiral, från vilken han tydligtvis ville övergå i en snäv vändning. Härvid upptäcktes att något fel uppstått på maskinen. Aeroplanet började en häftig svängning kring sin egen axel och flygaren kastades ur sitthytten. Man såg kroppen göra några volter i luften på 700 å 800 m. höjd, varpå han hastigt föll mot marken. Han föll ned på ett av fartygsbyggena på Öresundsvarvet. Kroppen massakrerades ohyggligt. Huvudet fanns liggande fem meter från kroppen.
Enoch Thulin var Sveriges tionde flygare. Hans certifikat var daterat den 6 maj 1913.
Han var född 1881. Efter akademiska studier i Lund fick han så småningom anställning som lektor i matematik vid Södra latinläroverket i Stockholm, men lämnade denna befattning i slutet av år 1912 för att helt ägna sig åt aviatiken. Förutom aktiv flygare har han under åren 1915 till början av 1919 varit verkställande direktör för Thulinverken.
Dödsflygning vid Värtan.
C.-E. V. Eckerström.
C.O. Widmark.
På tisdagsförmiddagen 20 maj förolyckades på Lilla Värtan ett av flottans nyinköpta tyska hydroplan n:r 21 med löjtnanten vid flottan Claes-Emil Vilhelm Eckerström som förare och ritaren vid torpeddepartementet Carl Olov Widmark som passagerare.
Efter en glidflykt ned på Lilla Värtans vatten har aeroplanet på ett eller annat sätt tagit törn i själva nedslaget och kaputerat, slagit helt om, krossats och samtidigt dragit de båda ombordvarande ned under sig i vattnet.
Två arméflygare dödade på Malmslätt.
H. A.G. Söderström. = Erik A. Bagge.
Linköping den 11 juni.
Vid olyckstillfället hade löjtnant Söderström slagit av motorn och börjat gå ned i landningsspiral; när han skulle resa upp maskinen ur spiralen hade påfrestningen uppenbarligen blivit för stark, och det oförklarliga inträffade nu för andra gången här i Sverige, att en maskin i flykten tappade ena vingen och redlöst gick i marken.
Löjtnanterna Söderström och Bagge äro den svenska aviatikens 24:e och 25:e dödsoffer sedan 1915. År 1918 var det svartaste året hittills.
Löjtnant Harry A. G. Söderström var född den 28 juli 1891. Han erövrade sitt flygcertifikat 1916.
Löjtnant Erik A. Bagge var född den 16 mars 1893. Han blev underlöjtnant 1913, han kommenderades till flygskolan för 2 månader sen, som flygspanare.
Källa: Project Runeberg ·