Sida 155
Planscher och Kartor
JÄRNVÄGAR.
133
utgår från Stockholms Östra station öfver Stocksund genom Danderyd, Täby, Vallentuna och Frösunda till Kärsta, Rö och Rimbo, där den slutar ocli når Uppsala-Lenna-Norrtelje järnvägar, sammanbinder Roslagen ocli sydöstra Uppland med hufvudstaden. Frågan om järnvägens anläggning mognade till beslut å ett sammanträde, som den 23 oktober 1880 hölls med de därför intresserade vid Rimbo. Olika sträckningar af banan diskuterades sedermera å flera sammanträden, tills den nuvarande, föreslagen
69. Saltsjölpanan, tunnelmynningen i Stadsgården.
och undersökt af dåvarande kaptenen vid k. väg- och vattenbyggnadskåren Cl. Lindeqvist, bestämdes. Koncession beviljades den 14 juli 1882, men byggnadsarbetet kunde icke förrän under sommaren 1883 påbörjas, sedan bolagets affärer först ordnats. Banan liar åtnjutit statsbidrag under form af lån på 500,000 kr., beviljadt enligt kontrakt den 30 november 1883, hvarjämte Stockholms stad tecknat aktier för 100,000 kronor i företaget. Denna aktieteckning, som gjordes under vissa villkor, skulle utgått med intill 200,000 kr., i fall banan liade byggts bredspårig. Arbetet med banans byggande utfördes på entreprenad af ingeniören friherre K. Fägersköld ocli bedrefs så, att banan, oaktadt ett flertal kompletteringsarbeten återstodo,
C. J. G. fot.
Källa: Project Runeberg ·