Sida 472
1870—
Nyheter och uppfinningar —
Förslag till uppvärmning af passagerarevagnar å jernvägar.
En bepansrad kanonbåt.
Då å härvarande jern väg vintertrafik ej bedrifves, och jag således ej sjelf kunnat verkställa försök med nedanstående förslag till uppvärmning af passagerarevagnar, hade jag önskat att få underkasta detsamma de ingeniörers bepröfvande, som äro i tillfälle att dermed experimentera; och anhåller jag derför om dess publicerande i Illustrerad Teknisk Tidning.
Mitt förslag går ut på att begagna lokomotivets vacuumånga på det sätt, att densamma framledes utefter golfvet i vagname genom vanliga gasrör (valsade jernrör). Möjligen skall man frukta för svårigheter vid vagnarnas och rörens sammankoppling. Dessa äro dock lätt öfvervunna, och skall det blifva mig ett nöje att härom lemna upplysningar åt dem, som önska taga kännedom deraf. — Den för hvarje jemvägstjensteman tydliga fördelen af detta sätt att uppvärma vagnarne är, att kostnaden i det närmaste inskränker sig till blotta anskaffandet och underhållet af rören. På morgnarne eller innan tåget sättes igång, blefve det naturligen nödvändigt att taga ånga direkte ur pannan för uppvärmningen; men då lokomotivföraren ofta nog under afvaktan på afgångs-signalen måste utsläppa ånga ur pannan till följe af stigande tryck, kunde ju denna ånga användas till uppvärmningen, och således skulle den ej heller då medföra någon särskild kostnad.
Hudiksvalls jernväg den 23 Febr. 1871.
Conr. Djulstedt.
Civil-ingeniör.
I går, den 14 Juli, gick en dylik båt af stapeln vid hr William Lindbergs mekaniska verkstad i Stockholm. Far-
Kullor i arbete vid Liljeholmens stearinljusfabrik.
I en arbetslokal vid Bolinders mek. verkstad.
Ångsprutor ersätta handsprutor.
En ångspruta, som är förfärdigad hos hrr Shand, Mason & komp. i London, afprofvades å Skeppsholmskajen under ledning af hr. Bolinder och verkmästaren Jacobi med biträde af Bolinderska verkstadens folk. Afprofningen skedde med begagnande af betydligt lägre tryck (60 ä 80 skålp.) än hvad fallet är vid sprutans tjenstgöring, då trycket ökas till 130 å 150 skålp. Sprutan utkastade med ofantlig kraft dels samtidigt i olika rigtningar tvenne strålar, dels med ombyte till 1 y2 tums strålrör en stråle, som, ehuru sprutan var placerad på kajen, med lätthet nådde takfoten af den å höjden belägna kanonierkasernen.
Det vid konstruktionen mest anmärkningsvärda syntes oss vara det särdeles lilla utrymme hela maskineriet intog. Den midt på underredet hvilande lilla kopparpannan erbjöd en stor yta för eldens inverkan, i det densammas eldyta väsentligen utgjordes af smala kopparrör, inneslutande vattnet och omkring hvilka förbränningsgaserna cirkulerade. Häraf blef följden att endast omkring 6 minuter erfordrades för ångans fram-alstrande från det ögonblick veden antändes. Till brännmateriel begagnas med lika fördel ved, brädaffall eller cokes.
Priset på ångsprutan är 500 pd. st.
tyget, som är bygdt för svenska regeringens räkning, erhöll namnet Hildur och förses med två maskiner om 20 hästkrafter hvardera och drifvande hvar sin propeller. Det skall uti ett starkt bepansradt torn föra en 8,08 dec. tams refflad kanon och ligga fullt utrustadt 8,50 fot djupt.
Ny uppfinning.
Fabrikör F. A. Åberg har uppfunnit och uttagit patent på en s. k. ramsätt-ningsmaskin (en maskin, förmedelst hvilken tändstickorna insättas i ramame innan tändsatsen å dem anbringas), som insätter 4.000 stickor i minuten. Genom denna maskin lärer vid en större fabrik en besparing i arbetskostnad af närmare 50 rdr om dagen kunna uppnås.
Källa: Project Runeberg ·