Sida 184
Planscher och Kartor
14()
% DEN LOKALA SAMFÄRDSELN.
1) En linie från Hornskroken längs Hornsgatan förbi Adolf Fredriks torg ocli utmed detta torgs östra sida in på S:t Pauls-, Björngårds- ocli Maria Högbergsgatorna till Götgatan ocli i samma gata till Sandbergsgatan.
2) En linie i Hornsgatan från Adolf Fredriks torg till Repslagaregatan.
3) En linie i nuvarande Folkungagatan till Tjärliofs Tvärgata (Ersta-gatan).
4) En linie från järnvägen i Strandgatan längs Mälaren ocli genom uppfartsvägen därifrån fram till Hornsgatan.
Den 1 april 1886 gåfvo stadsfullmäktige sitt bifall till koncessionens öfverlåtande på Stockholms södra spårvägsaMiebolag, livars ordning var af kungl. maj:t fastställd den 12 mars s. å. Därjämte meddelades genom sär-
81. Ångspårvagn.
skildt beslut af stadsfullmäktige den 29 nästföljande april rätt åt konces-sionsinneliafvarne att framdraga linien i Hornsgatan från Repslagaregatan öfver Södermalmstorg ocli Brunnsbacken ned till Karl Jolians torg ocli den 14 mars 1887 att tills vidare för trafiken å sträckan Slussen—Horns-kroken använda ångvagn af särskild konstruktion ocli med viss fastställd liastigliet.
Sedan station med stall ocli andra byggnader anordnats och spår nedlagts, öppnades trafiken den 11 augusti 1887 på linien Slussen—Hornskroken med ångvagn och å linien Adolf Fredriks torg—Tjärliofs Tvärgata med liästvagn. Den förra linien utsträcktes året därpå till Hornstull, och den senare drogs år 1889 från Hornsgatan in i Ragvalds- och S:t Paulsgatorna fram till Götgatan och i denna till den förutvarande linien-. Samma år ingicks en öfverenskommelse med Nya ångslupsbolaget, hvarigenom trafi-
Källa: Project Runeberg ·