Sida 151
SAMMANBINDNINGSBANAN.
149
och 157) eller till fots den präktiga Sture-vägen, föga mer än en kvarts timmes promenad till Valhallavägen och Sturegatan (sid. 141).
5. *Sammanbindningsbanan. - Liljeholmen.
Bautåg flera gånger dagligen. Se dagliga tidningar. Pris: I kl. 50 öre, II kl. 30 öre, III kl. 20 öre.
Ingen resande som med järnväg norrifrån eller sjöledes ankommer till och samma väg afreser från Stockholm bör underlåta att göra en utflykt till Liljeholmen för att taga den intressanta s. k. Sammanhindningshanan och dess präktiga utsikter öfver stad och sjö i betraktande. Beslutet om denna banas byggande fattades vid 1863 års riksdag, och utförandet bedrefs med den raskhet, att redan i början af år 1869 järnvägståg kunde passera banan, ehuru den för passageraretrafik öppnades först i juli 1871.
Den väg banan från Centralstationen till en början passerar utgör till större delen, liksom den plats, där stationen och banhallen nu resa sig, en utfyllning i Klaraviken — Vid norra kajen af Norrström vidtager en i sydostlig riktning, förbi Strömsborg och Stockholms bad- och siminrättning gående, 247 meter lång järnvägsbro, bestående af nio större och ett mindre hvalf, hvilket sistnämnda kan medels en svängbro öppnas för fartyg. Utom järnbanan uppbära de solida bropelarna jämväl den förut (sidd. 37 o. 42) omnämnda smalare järnbron för fotgängare. — Banan går därefter in på Riddarholmens nordöstra sida, löper hela vägen bredvid Riddarholmskanalen, sedan under den förut (sid. 28) omtalade sneda Riddarholmsbron, under livilken finnes anordnad en anhaltsiation (för resande med blandade och godståg), passerar nedanför Riksdagshuset samt slutligen på en kort järnbro, omgifven af dubbla gångbanor, öfver från Riddarholmen till den egentliga staden, där den en kort sträcka löper öfver
Källa: Internet Archive ·
