Sida xiii
n till ledskenorna. Skåpens minsta invändiga diam.
5 m. och största 5,5 m. Plåttjockleken varierar lan 22 — 23 m/m.
Turbinskåpet afslutas framtill med en gafvelring af gjutgods, fästad medelst kraftiga bultar mot en å turskåpets mantel fastnitad ring äfvenledes af stål. Emot e ledskeneringen är nämnda gafvelring försedd med ' elastisk tätningsanordning, på det att några för hållf heten farliga påkänningar ej skall kunna öfverföras '1 gafvelringen till ledskeneapparaten och turbinens ; ga inre delar.
Inuti turbin- eller tryckskåpet är sugskåpet uppställdt. i; är utfördt i flere delar, som äro omsorgsfullt sammanlade med hvarandra, och hvila på en kraftig i beton-I Iden fastgjuten fundamentring. Materialet är gjutjärn, m där sugröret genomgår tryckskåpets mantel, där det utfördt af stålgjutgods och med en kraftig nitförbindg förenadt med plåtkonstruktionen.
Fig. 3 visar huru vattnet från löphjulen ledes ned i det under sugskåpets fundamentering vidtagande sugibt af beton. Detta är i sin närmast turbinen belägna kta del beklädt med plåt, men längre ner, där det I ar sig i tvänne horisontala kanaler af divergerande dd, obeklädt med väggar af stålslipad beton.
| På sugskåpets båda ändar, och väl centrerade å dessa,
! a ledskeneapparaterna fästade (se fig. 5 o. 6). De äro tillkade af stålgjutgods, och för ernåendet af en kraftig Jistruktion så utförda, att de båda ledskeneringarna för ij .rje löphjul äro sammangjutna medelst axiellt anordnade
synliga å Pl. 2. De inre mot sugskåpet anslu-
I de ringarna äro försedda med insatsringar af gjutjärn, j ivilka ledskenorna med sina inre tappar äro lagrade.
P yttre ringarna tjäna såsom fästen för turbinlocken och
1 vid inre turbinhjulet befintliga ringen dessutom såsom lutning mot inre lagerschaktet. Genom de nämnda
I I insatsringarna i inre ledskeneringarna kunna metall- \ sningarna för ledskenornas inre tappar efter slitning 1 n större demonering utbytas mot nya.
Mellan turbinlocken och insatsringarna befinna sig skenorna, som äro gjutna af stål i ett stycke med sina i p. axlar.
För att erhålla en konstruktion, som i sig förenar i rsta möjliga driftsäkerhet med lättskötthet och varaktig- , hafva samtliga de till regleringsmekanismen hörande : arna förlagts utanför turbinskåpet, så att alla tappar
HÅFT. I1
Fig. 6.
och öfriga rörliga delar under drift äro lätt åtkomliga för smörjning och tillsyn. Fördelarna häraf framför den vanliga anordningen, vid hvilken regleringsorganen befinna sig i vattnet inuti turbinskåpet, där de äro utsatta för röstning och vanligtvis oåtkomliga för såväl smörjning som tillsyn oftare, än då turbinerna länstappats för inspektion, inses lätt. En anordning sådan som den här använda, är särskildt vid nutidens kraftstationer, där oafbruten drift dag och natt, söckendag och helgdag, nästan hela året äger rum och en inspektion mycket sällan kan företagas, af största betydelse. De enda tappar, som ej kunna direkt tillses under drift, kunna dock när som helst smörjas från en rundtorn ledskeneapparaten gående sluten kanal, till hvilken konsistensfett inpressas från en utanför turbinskåpet placerad lubrikator.
Af särskildt intresse torde den vid dessa turbiner använda konstruktionen vara, hvilken möjliggör, att hvarje ledskena oberoende af de öfriga kan uttagas utan större demontering än uttagning af den till ledskenan hörande ledskeneboxen och frånkoppling af den lilla mellan vefven och regleringsringen sittande länken. turbinlocken äro nämligen midt för hvarje ledskena försedda med en öppning, så formad, att densamma bildar centrering för ledskeneboxen och så stor, att sedan boxen, som med en fläns täcker öppningen, blifvit borttagen, ledskenan bekvämt kan uttagas, därest densamma på något sätt skadats och behöfver utbytas. Genom lörsök har utrönts, att tre man kunna uttaga och åter insätta en ledskena med box på 1 3 / timme.
Såsom en säkerhet mot ledskenornas sönderbrytande äro de å ledskeneaxlarna sittande vefvarna, hvilka öfverföra rörelsen från regleringsringen till ledskenorna, försedda med brottkopplingar, som i händelse nagot skulle komma emellan ledskenorna och hindra dessas rörelse, brista och sålunda inskränka skadan till en obetydlighet, som pä några minuter, genom insättandet af en ny koppling, hvilken alltid bör finnas till hands, lätt athjälpes.
Att firman funnit lämpligt föreslå dessa omfattande säkerhetsåtgärder, har sin orsak däri, att vattnet vid 1 rollhättan har särdeles stor benägenhet för s. k. »sväll» hvarvid ledskeneapparaterna gärna helt eller delvis tilltäppas af is, och ledskenorna kunna därigenom lätt af servomotorn sönderbrytas.
Såsom redan blifvit nämndt, erhålla ledskenorna sin rörelse från å turbinlocken lagrade regleringsringar af
Källa: Internet Archive ·