Sida 182
Planscher och Kartor
14()
% DEN LOKALA SAMFÄRDSELN.
Norrtull ocli, om konungens befallningshafvandes i Stockholms län bifall vunnes, å landsvägen fram till Nya Kyrkogården. Framställningen bifölls af stadsfullmäktige den 3 november 1885 och af länsstyrelsen den 5 maj 1886, dock tills vidare med den ändring, som betingades af då ännu icke afslutade gatuarbeten.
Den 1 juni 1888 erhöll bolaget rättighet att framdraga Ostermalms-linien från Nybrogatan till Artillerigatan ocli den 1 juni 1891 att fortsätta denna linie, till Karlaplan.
Den 17 december 1888 koncessionerades en andra Kungsliolmslinie
79. Spårvagnsstation viel Tegnérgatan.
med utgång från Drottninggatan öfver Kungsbron ocli in på Fleminggatan till dennas ändpunkt eller också med afvikning i S:t Eriksgatan fram till Drottningholmsvägen.
Tydligt var, att dessa nya linier, hvilka alla fingo samtrafik med Ring-linien, skulle tillföra den sistnämnda en i hög grad ökad rörelse. För att möta denna blef det nödvändigt att förse Ringlinien med dubbla spår, hvilket arbete utfördes under loppet af 1892. Samma anordning vidtogs 1896 å Dj urgårdsli nien.
Yid sistnämnda års slut liade de trafikerade linierna följande utsträckning i meter: Ringlinien 5,877 (hvaraf dubbla spår 5,678), Östermalmslinien 1,283, Södra Kungsholmslinien 1,767, Norra Kungsholmslinien .1,936, Djur-gårdslinien 2,084 (liela linien dubbla spår), Kyrkogårclslinien 2,272 och Vasa-
Källa: Project Runeberg ·