Jernvägen Malmö-Kontinenten

bestämma, huruvida det ena eller andra byggnadssättet borde följas, hvilket vore beroende af, bland annat den aktieteckning som kunde uppnås. Alternativa förslag hade också uppgjorts för banans utgångspunkt i Malmö, nemligen antingen statsbanestationen derstädes eller stationen Östervärn å Malmö-Tomelilla jernväg, dervid sökandena dock förklarat sig föredraga statsbanestationen som utgångspunkt.

Den 18 December 1896 blef af Kongl. Maj:t ordning faststäld för »Jernvägsaktiebolaget Malmö—Kontinenten» och medelst nådig resolution den 9 Januari 1897 beviljade Kongl. Maj:t koncession till jernvägsanläggningen, genom hvilken resolution blifvit bestämdt att jernvägen skulle byggas i öfverenstämmelse med här förut omförmälda, för en större tåghastighet afsedda byggnadssätt äfvensom att jernvägen skulle utgå från statsbanestationen i Malmö.

Koncessionen föreskrifver vidare, att arbetet å jernvägsanläggningen skulle börja senast den 1 Juni 1897 och vara fullbordadt senast den 1 September 1898, hvarjemte koncessionen innehåller vilkor och bestämmelser för kontinentaltrafikens förande å den nya jernvägen.

Den 1 Juni 1897 upprättades kontrakt med herr grefve Fr. A:son Posse om jernvägens byggande inom den ofvan föreskrifna tiden för en summa af kronor 927,000, exklusive skenor och sliprar.

Då emellertid grefve Posse kort derefter afled, beslöt styrelsen den 30 Augusti s. å., att bolaget sjelft skulle öfvertaga byggandet och utsåg till byggnadschef herr löjtnant C. Sprinchorn samt till kontrollant herr major W. Gagner. Såsom statens kontrollant har fungerat majoren i väg- och vattenbyggnadskorpsen herr C. A. Öhnell.

Jernvägsbyggnaden har vid 1898 års slut kostat kronor