Sida 170
6. Tiden efter inbördeskriget.
,,The Court House“.
Hästbanenätet spreds sedan hastigt nog öfver hela staden, men ändå hastigare tillväxte denna och dess befolkning. Det gälde att finna nya samfärdselmedel med de norra, längre bort belägna delarna af staden och då skred man till byggandet af de egendomliga pelarbanorna, hvilka förlänat en del af New Yorks gator ett så egendomligt utseende och i så hö'g grad bidragit till den utveckling norrut, som staden under de tvänne sista åstiondena genomgått. Bygda på hö’ga järnpelare i nivå med andra eller tredje våningen af husen — i en del fall till och med ofvan husens tak — 16'pa numera de fem olika pelarbanorna genom några af New Yorks avenyer från Battery parken längst i söder
elektriska och ett mindre antal naphta lampor sörja för belysningen af gatorna och de offentliga platserna.
Tack vare den egendomliga, långsträckta formationen af Manhattan ön förefinnes i New York ett större behof af snabba och bekväma gatukommunikationer än troligen i någon annan stad och ju mera den sydliga delen af staden har utvecklat sig till uteslutande affärsdel, desto mera har detta behof gjort sig gällande. Den första hästbanan i New York började sin almännyt-tiga värksamhet redan år 1832, längs fjärde avenyn från Prince street till Murray Hill, som då låg vid yttersta ändan af staden.
Källa: Project Runeberg ·