Sida 467
X. Landshöfdingetiden (1869-1874)
II
Motion om jernvägar i Skåne.
(d. 28 dec. 1853).
Ett lands industriella verksamhet måste, för att kunna rätt trifvas och utvecklas, grunda sig på billig tillverkning och billig transportkostnad. Den förra söker man åstadkomma genom maskiner -- den senare genom lättade kommunikationsanstalter.
Sverige står tillbaka i begge dessa afseenden. Och likväl har naturen på oss slösat sina rika håfvor, om vi veta att rätt använda dem. Våra vattenfall lemna drifkraft för billigare pris än i något annat land. Våra stora segelbara insjöar, våra tydligt utmärkta dalgångar angifva naturliga vägar för den inre varutransporten. De förra korsas redan i alla riktningar af segel- och ångfartyg; de senare kunna, om de rätt begagnas, i väsentlig mån underlätta införandet af ett ändamålsenligt jernvägssystem, hvarförutan Sverige snart skall blifva beröfvadt möjligheten att på verldsmarknaden täfla med utländingen, hvarförutan våra egentliga exportartiklar, trä- och jernvaror, samt, som jag hoppas, innan kort spanmål, levererade i stapelorten, komma att stå tillverkaren så högt, att de ej med fördel kunna försäljas. Jernvägar äro numera anlagda i nästan alla Europas stater, icke blott i dess starkt befolkade fabriksländer, utan äfven i mera glest bebodda och bergiga trakter. De genomlöpa Rysslands träskartade högland, de öfverstiga Alpernas berg. -- Öfverallt anses de såsom ett nödvändigt vilkor för landets fredliga förkofran, likasom för dess ändamålsenliga försvar. -- Förr eller senare måste derför äfven hos oss ett ändamålsenligt jernvägssystem införas. Hvarje år vi dermed dröja är en nationalförlust. Stora uppoffringar äro visserligen dermed förenade, men de komma att återgäldas genom ökad välmåga och sålunda större lätthet att dem utgöra -- och uppoffringen blir betydligare i samma mån vi af oförutseende underlåta att i tid underkasta oss den.
Det gafs en tid, då Sveriges ypperliga landsvägar, likasom det snabba och billiga sätt, hvarpå man å dem färdades,
Källa: Project Runeberg ·