Minnen från Carl XIV:s, Oscar I:s och Carl XV:s dagar

hvaröfver inga fullständiga planer kunnat uppgöras, genomgår en af Skånes rikaste trakter och företer inga svårigheter vid utförandet. Afståndet från Kristianstad till Jönköping blir i det närmaste enahanda, hvilkendera af de båda rigtningarna som slutligen antages. Deremot förkortas enligt den af mig framlagda plan väglängden ifrån Vettern till öfriga Skånska städer, och man undviker den brutna trakten mellan Ousby och Qviinge samt den svåra öfvergången öfver Linderödsåsen.

Denna vägsträckning, med hvars afvägning hrr Peto's et Comp:s ingeniörer, enligt mig meddelad underrättelse, äfven numera lära vara sysselsatte, blir således både kortare och billigare än den öfver Ousby. Den blir äfven i strategiskt hänseende rigtigare. Sedan Kristianstad upphört att vara fästning, saknar nemligen Skåne någon försvarbar vapendepôt. Förr eller senare måste det komma i fråga att anlägga en sådan, och trakten af Ringsjön, såsom provinsens medelpunkt, synes sjelfmant dertill erbjuda sig. Till Ringsjön bör alltså, äfven ur denna synpunkt, den stora hufvudbanan från mellersta Sverige ledas, och från trakten af Ringsjön böra bibanor utgå till alla de vigtigaste punkterna vid kusten. Dessa äro:

Malmö, södra Sveriges största handelsstad, som står i ständig beröring med Köpenhamn genom ångfartyg, hvilka 10 månader af året, minst en, ofta flere gånger om dagen, underhålla gemenskap mellan dessa begge städer. Denna ångbåtsfart kan, då antalet resande det fordrar, med obetydliga afbrott fortgå hela året om. Malmö står derjemte i omedelbar ångbåtsförbindelse med Lübeck, Göteborg och nästan alla städer å vår vestra kust, samt öfver Köpenhamn medelbart med London, Petersburg, Kiel, tyska hamnarne och andra orter. Från Malmö kan alltså den resande utan svårighet begifva sig till hvilken punkt af Europa som helst.

Ystad, med en hamn som nästan aldrig tillfryser och hvarifrån öfverfarten till Stralsund är 13 och till Witthof på Rügen endast 8 svenska mil, är i närvarande ögonblick så mycket mera förtjent af uppmärksamhet, som oktroj redan blifvit begärd för anläggning af en jernväg mellan Stralsund och Berlin-Stettiner-banan. Af den företagsamhet, som i detta afseende utmärker Preussarne, har man all anledning förmoda, att denna