Sida 76
ten af Gregory-grufvorna, hvilket uppmuntrade kolonisterna och gaf ett godt stöd åt stadens tillväxt.
Då Pacific banan byggdes, bestämde man dess riktning i dessa trakter så, att järnvägen icke kom Denver närmare än 17 mil. Denna kortsynthet fick sedan afhjälpas genom byggandet af en bibana för Denvers direkta förbindelse med Östern.
Denver har ett läge, som i skönhet, sundhet och lämplighet för handeln sannolikt icke har någon motsvarighet i hela världen. Femton mil öster om Klippbergens fot i Platteflodens dal, 1,500 m öfver hafvets yta på en hög platå höja sig denna ståtliga stads kyrkor och torn, minareter och spiror. Platsen är genom en tillfällighet funnen af snikna guldgräfvare, men den hade aldrig kunnat vara bättre, äfven om den med stor omsorg utvalts. Då man kommer österifrån, har man den härligaste utsikt öfver Klippbergens snötäckta toppar. Under detta höglands molnfria himmel är utsikten fri inom en omkrets af 30 mil. I denna genomskinliga luft, »ett kristallhvalf, krönt med azur», te sig de afiägsna bergen för ett ovant öga, som bildade de långt borta i stadens bakgrund en jämnhöjdsträckning, endast afbruten af de tre högsta topparna. Men perspektivet är bedrägligt, ty dessa 4,000 m höga toppar resa sig: Long’s Peak (Pik) på 12 mils af stånd i nordväst; Gray’s på samma afstånd i väster, och Pike’s (Pejk’s) Peak 15 mil i sydväst. At öster utbreder sig en ändlös slätt med nästan omärklig lutning nedåt Missouri.
Denver är hufvudorten för handeln emellan Missouri och Stilla hafvet, och som knutpunkten för en otalig mängd järnvägar har den dragit till sig alla industriella och sociala intressen. Denna höga ställning har staden uppnått på kortare tid än 30 år. Denver är i intet af seende småstads-aktigt, utan är en fullkomligt modern storstad. Hvad angår allmänna byggnader, belysning och kommunikationer, lämnar Denver hela världen bakom sig.
Källa: Project Runeberg ·
