Sida 235
11. Jernvägen
telegrafer af de mest olika slag, med armar eller vingar, skifvor, allahanda figurer, fanor i olika färger med mera. Nattetid användas antingen samma tillställningar, men nu upplysta, eller ersättas de med lyktor af olika färger, hvita, gröna, röda, blå, fasta eller rörliga. Den, som farit på olika banor i utlandet, kan ej ha undgått att märka, hvilken mängd af olika signalsystem der är rådande. Endast i Tyskland finnas eller funnos för ej länge sedan nära hundra olika signalböcker.
Lokomotivet. Yi återkomma till en något närmare redogörelse för detta jern vägens hufvudelement. Ånghästen är i sjelfva verket ingenting annat än en på hjul satt, mycket kraftigt verkande och inom det minsta utrymme sammanträngd högtrycksma-skin. Ett sådant lokomotiv består först och främst af underredet och vagnen, som utgör en mycket stark ram, på och vid hvilken alla maskindelar befinna sig. Denna vagn har, allt efter lokomotivets storlek, antingen fyra eller sex hjul, af hvilka det ena paret är de egentliga drifhjulen, medan de andra endast äro löphjul, som hjel-pa till att uppbära lasten, så framt de ej på det redan nämda sättet äro sammankopplade med drifhjulen och derigenom sjelfva blifvit aktiva drifhjul. Drifhjulen äro större, emedan rörelsens hastighet beror af deras diameter. Maskinen är nämligen så inrättad, att på hvarje fullständigt kolfslag (upp- och nedgång) alltid kommer ett hjul-hvarf. Har nu ett sådant hjul fyra meter i omkrets, skall lokomotivet i hvarje kolfslag framskrida fyra meter; utgör omkretsen åter sex meter, blir äfven framskridandet sex meter; alltså vid lika hastig kolfrörelse skall det senare lokomotivets fart vara en tredjedel hastigare än det förras. Alla hjul hafva något afsneädade eller koniska hjulringar samt äro på
158, 159. Signalinrättningar.
Källa: Project Runeberg ·