Sida 247
11. Jernvägen
sträcka af tre mil spränga ej mindre än nio tunlar med en sammanlagd längd af 5 285 meter och vid Eliielen i ett 100 meter långt galleri föra henne under den tidtals vildt skummande Griinbach. Söder om Erstfeld går hon i två tunlar under Bristenlauis farliga lavindrag.
Den stora S:t Gotthardstunneln, som i rak linie sträcker sig från Göschenen på norra sidan till Airolo på den södra, mäter 14 944 meter eller nära halfannan svensk mil i längd och är således den längsta, som ännu finnes på någon jern-bana ofvan jord. Arbetena började 1872, och den 29 februari 1880 skedde genomsprängningen af den sista återstående bergväggen i tunnelns midt.
Fullständigt färdig blef han i december 1881 och begagnades redan under de följande vintermånaderna till postföringen, o-aktadt uppfartsvägarna då ännu ej voro fullbordade. Här som i Mont-Ce-nistunneln arbetade borrmaskiner, drifna af komprimerad luft, som erhölls från de vid tunnelingångarna uppstälda kompressorerna. Till sprängämne användes dynamit och gelatin. I medeltal fortskred sprängningen med 5,5 meter om dagen. Arbetet erbjöd pa flere ställen stora svårigheter genom bergets lösa besiraffenhet, och på ett ställe, under Andermatt, rasade de murade hvalf-ven i följd af det starka trycket tre gånger, innan man lyckades gifva dem tillräcklig fasthet. Arbetet, försvarades äfven ej litet af den starka värmen inuti tunneln, som oaktadt ven-tileringen genom komprimerad luft uppgick till ej mindre än
Källa: Project Runeberg ·