Sida 629
9. Elektriska motorer. - Öfverförande af mekaniskt arbete medelst elektricitet. - Elektriska järnbanor
ELEKTRISKA HISSINRÄTTNING AK. 629
lägga äfven järnvägar af större längd för att drifvas med elektricitetens tillhjälp, hvarigenom man tillika skulle kunna gifva bantågen stor hastighet. För att lemna begrepp om de medel, som man för den skull kan använda, skola vi i korthet an-föra det förslag, som den bekante elektrikern Zipernowsky framställt till en bana mellan Wien och Budapest.
Centralstationen skulle vara belägen omkring 60 km. från Budapest och lika långt från Wien. Från denna station skulle vexelströmmar af 10,000 volt genom luftledningar föras till sekundära stationer, hvilka samtidigt äro vakthus. I de sistnämnda stationerna skulle strömmarnes spänning förminskas medelst transformatorer och eventuelt förvandlas till likriktade strömmar. Vagnens längd är 45 m., bredd 2,15 m. och höjd 2,2 m. samt formas nd båda ändar efter paraboloidiska ytor, på det att luftmotståndet skulle förminskas. Vid den ansenliga hastighet, som här afses, uppgående ända till 200 å 250 km. per timme, skulle nämligen detta absorbera större delen af drifkraften. Vagnen är afsedd för blott 40 passagerare och båda andrummen, utgörande tillsammans hälften af längden, äro maskinrum. Vagnskistan hvilar på två ställningar, hvardera ined fyra drifhjul. Dessa gifvas så stor diameter som möjligt, nämligen 2,5 m., och förses med två spårkransar samt utgöras af två fulla skifvor. Utom drifhjulen begagnas fyra kontakthjul, hvilka löpa på två skenor, som ligga innanför och något högre än de vanliga. Strömmen föres från hjulen medelst massiva kopparstycken, hvilka glida mot släpringar. Två elektro» motorer, en lör hvarje par af drifhjulen och med samma axel som dessa, åstadkomma rörelsen. Hvardera af de fyra motorerna skulle i vissa fall behöfva utveckla ända till 200 hk., emedan vagnens största kraftbehof är 800 hk. Den största spänning, med hvilken man anser, att motorn bör arbeta, ar 1,000 volt vid en strömstyrka af 260 å 600 ampere. Ström-ledningsskenorna skulle vid de sekundära stationerna afbrytas genom isolerande stycken och strömmen föras till dessa stallen genom en regleringsapparat. För bronisningen användes dels luftmotståndet, dels elektromotorerna, hvilka skulle få verka som generatorer på ett under vagnen anbragt motstånd, dels Westinghouses luftbromsar.
Hvarje vagn skulle ensam utgöra ett bantåg, men i stället skulle sådana ofta, t. ex. hvar tionde minut, afgå från de båda ändstationerna på den dubbelspariga banan, hvilken naturligtvis måste uppföras med den yttersta omsorg.
319. Elektriska Mssinrättningar. - En ganska intressant tillämpning af den elektriska kraftöfverföringen ar vid hissinrättningar för olika ändamål. Vi skola exempelvis beskrifva
Källa: Project Runeberg ·