Sida 628
9. Elektriska motorer. - Öfverförande af mekaniskt arbete medelst elektricitet. - Elektriska järnbanor
628 ELEKTRISKA JÄRNBANOR.
tjocklek, 150 mm. höjd, 145 mm. bredd samt på 35 mm. afstånd från hvarandra. Skifvorna i ett element väga 14 kg. och hela elementet 20 kg., så att batteriets vigt är 2 ton. Man begagnar här kärl af rubellit, hvilket är ett ebonit liknande ämne, men som är fastare och uthärdar hög temperatur utan att blifva mjukt. - Motorn är fyrpolig, rörlig kring den ena vagnsaxeln och fjädrande upphängd på den andra, samt vägande 1,200 kg. Borstarne äro af kol. Kraften öfverföres medelst enkel kugghjulsutvexling till axlarne med 5,5 gånger reducerad hastighet. Hela mekanismen ligger under vagnsställningen och blifver tillgänglig genom att öppna en lucka i golfvet. För reglering af strömmen kan batteriets element hopkopplas på olika sätt, hvarjämte deo kan omkastas, alltsammans med användande af en enda hafstång. Det gifves nämligen fyra olika ställningar, som denna stång kan intaga för samma rörelseriktning. För största hastigheten kopplas elementen i serie, och för öfrigt i 2 serier af hvardera 50 element eller i 4 serier å 25 element. Den minsta hastigheten erhålles genom att infoga ett motstånd i den sistnämnda serien. Vid vagnstaket är en extra afbrytare anbragt samt dessutom am-péremeter och voltmeter för kontroll af strömmen under farten. Slutligen finnes en handbroms nära regulatorn vid vagnens midt. Lokomotivets vigt är 8 ton. En godsvagn af 20 ton total vigt förflyttas på 20 minuter från stationen till fabriken. Dagligen sker en sådan transport, och batteriets kapacitet är tillräcklig härför, men laddning sker likväl för hvarje eller hvarannan resa. Batteriet skötes af fabrikens maskinist.
Åsigterna äro ännu, oaktadt accumulatorlokomotiv mångenstädes blifvit försökta, delade om deras praktiska värde. Det är i synnerhet kostnaden för accumulatorplåtarne, hvilka ofta behöfva förnyas, som här är af betydelse. Enligt några uppgifter kunna dessa plåtar, under de förhållanden, som vid de elektriska banorna förefinnas, icke uthärda mer än 200 laddningar, efter andra ända till 450. I alla händelser äro de svårigheter, som ännu förefinnas, af den art, att de snart böra kunna öfvervinnas.
818. Utsikterna för de elektriska j&rnySgarnäs utveckling. - De elektriska järnbanor, som hittills blifvit anlagda, ega vanligen blott några få kilometers längd, mera sällan har man byggt sådana af mer än 10 till 20 kilometers utsträckning. Men så talrika äro dessa korta järnbanor, att sammanlagda längden hos dem uppgår endast i Norra Amerika till c:a 7,000 km. med 9,000 vagnar. De fördelar, som dessa banor visat sig ega, - enkel anordning, billig driftkostnad, beqväm skötsel - ha föranledt, att man flerestädes ifrågasatt att an-
Källa: Project Runeberg ·