Sida 627
9. Elektriska motorer. - Öfverförande af mekaniskt arbete medelst elektricitet. - Elektriska järnbanor
ACCUMULATORERS ANVÄNDANDE VID SPÅRVÄGAR. 627
den ena induktorn, vid stor hastighet båda, verkande parallelt, i hvilket fall strömstyrkan uppgår till 44 ampere vid 26,5 km. i timmen. Accumulatorerna laddas om natten.
En annan intressant tillämpning af accumulatorer förekommer vid Birminghams elektriska spårväg. Denna har 4,8 km. längd och är dubbelspårig med en stigning af 1J: 24. Här begagnas 14 vagnar. Den elektriska delen af anläggningen är utförd af Elwell Parker-bolaget (Electric Construction Corporation). Vagnarne hafva hvardera en vigt af 6 ton utom batteriet och äro afpassade för 50 personer. Vagnskistan uppbäres vid båda ändar medelst vertikala vridbara tappar på starka ramar, hvardera hvilande på fyra hjul, som äro förenade genom ramen. I en af ramarne finnes elektromotorn, som har en maximi-effekt af 15 hk. Rotationen öfverflyttas därifrån medelst dubbel kugghjulsutvexling till de båda hjulaxlarne i samma ram i ett hastighetsförhållande af 6:1. Induktorn gör 700 hvarf per minut vid 12 km. hastighet per timme. Accumulatorbatteriet ärstäldt under vagnssätena på järnskenor, så att det lätt kan skjutas fram och tillbaka. Det utgöres af 96 element, anordnade i fyra grupper. Hvardera af dessa innehålles i tre trälådor, som äro fodrade med bly. Elementerna, som stå på glasprismer, utgöras af ebonitlådor med 9 positiva och 10 negativa plåtar af 21 X 16 qvcm. yta efter E. P. S.-bolagets system (se § 94). Ebonitlådorna äro så höga, att vid skakningen under farten syran icke kan spruta öfver. Medelst en omkopplare kunna de fyra elementgrupperna hopkopplas på olika sätt. Batteriet med syra väger 3 ton och har 150 ampere-timmar kapacitet. Det laddas hvar femte timme med 30 ampere, hvilket är tillräckligt för 42 km. väg. Laddningen sker med två dynamos, hvardera drifna af sin ångmaskin. Härigenom kunna tolf vagnar samtidigt laddas. Batteriet lyftes i och ur vagnarne med en hydraulisk apparat, hvarvid de särskilda grupperna framskjutas på skenorna.
Vi skola slutligen såsom exempel å anordningen af ett elektriskt accumulator-lokomotiv beskrifva en år 1892 af maskinfabriken Oerlikon konstruerad maskin af detta slag, hvilken användes af pappersfabriken Baienfurt i Wurtemberg för transporter till den 4 km. därifrån belägna järnbanstationen Nieder-biegen. Man besörjer därmed såväl direkt person- och godstransport som ock befordring af godsvagnar. Lokomotivet har två axlar på 2 m. afstånd samt spårvidden normal. Det är öppet och har endast ett lätt tak till förarens skydd. Vid sidorna finnas sittbänkar, hvarunder accumulatorerna äro uppstälda. Batteriet utgöres af 100 element af Oerlikon-systemet (se § 102) med gelatinös elektrolyt och af 150 ampere-timmars kapacitet. Ett sådant element innehåller 29 skifvor af 2,5 mm.
Källa: Project Runeberg ·