Sida 604
9. Elektriska motorer. - Öfverförande af mekaniskt arbete medelst elektricitet. - Elektriska järnbanor
604 ELEKTRISKA JÄRNBANOR.
voro anbragta i vagnsställningen, så att konduktören endast behöfde vrida en hafstång för att efter behag moderera hastigheten. Strömmens afbrott skedde först sedan alla motstånden i ledningen blifvit införda, följaktligen gradvis, så att icke någon så stark gnista alstrades att någon skada för maskinen därigenom var att befara. Tillika användes en vanlig bromsinrättning.
Vagnen var afsedd för omkring 50 personer. Dess egen vigt var 5,500 och med full last 9,000 kilogram. När hastigheten var 17 km, var den använda drifkraften 3,5 hk. å horisontal och rätlinig bana, men uppgick till 8,7 hk. vid stigningen af 2 cm. per meter.
I Moedling vid Wien är en permanent bana anlagd i hufvudsak efter det nu beskrifna systemet. Dess längd är 4,5 km. Den har flera stigningar och skarpa kurvor, ända ned till 20 m. radie. Ledningarna, som äro uppskurna rör, uppbäras af 5,5 m. höga stolpar på 15 å 20 m. afstånd sinsemellan. Rören, hvilka ega 20 mm. inre och 40 mm. yttre diameter, understödas midt mellan stolparne genom trådar, som gå till stolparnes öfre del. Glidstycket utgöres af stål, men kontaktstycket af kanonmetall. Maskinens spänning är 500 volt, och en elektrisk vagn tager 18 ampere i anspråk. Banan genomlöpes af vagnen på 20 minuter. - Äfven mellan Frankfurt a. M. och Offenbach finnes en bana af 6,6 km. längd med en liknande anordning för strömtillförseln. - Slutligen må nämnas en nyligen bygd bana af 7 km. längd vid Clermont-Ferrand efter väsentligen samma system. Man gör här för strömtillförseln bruk af ett kopparrör med qvadratisk tvärskärning och uppburet af 8 m. höga järnstolpar på 40 m. afstånd sinsemellan. Nedtill har röret en ränna, som lemnar plats för kontaktstycket. Detta är af brons och har 4 cm. längd och är genom en metalltråd förenadt med vagnen. Kopparröret är formadt af två delar, förenade med en järnremsa, samt uppbäres af en stålkabel af 2 cm. diameter. - Återledningen sker genom skenorna.
3O6. Siemens & Halskes grufbanor. - Denna firma har byggt åtskilliga banor för grufvor, till de därstädes förekommande transporterna. Så t. ex vid saltbergverket Neu-stassfurth, i Hohenzollerngrufvan Beuthen i Ober-Schlesien och i stenkolsbergverket Zaukerode. Några af dessa äro sedan flera år i verksamhet, så att deras värde blifvit till fullo pröf-vadt. Vi anföra såsom exempel den 700 meter långa banan i Zaukerode, som är belägen 260 m. under jordytan. Det elektriska lokomotivet, hvars längd är 2,4 m., höjd l m., bredd 0,8 m. har 0,566 m. spårvidd. Därmed befordras, med c:a 12 km. hastighet i tiipmen en last af 8,000 kilogram i 10 vagnar.
Källa: Project Runeberg ·