Sida 608
9. Elektriska motorer. - Öfverförande af mekaniskt arbete medelst elektricitet. - Elektriska järnbanor
608 ELEKTRISKA JÄRNBANOR.
ledningen. Den förra är isolerad och är delvis anbragt öfver och delvis under jordytan. Ötverjordsledningen, som användes vid breda gator, uppbäres af samma stolpar som kontaktledningen. Underjordsledningen utgöres af en blyarmerad kabel, hvars tvärskärning varierar mellan gränserna 50 och 95 qvinna. Kontaktledningen står pä vissa afstånd i förbindelse med hufvud-ledningen. Den är af kiselbrons med 6 mm. diameter samt är spänd öfver banans medellinie, så att den kommer minst 5,5 m. öfver marken. I de smalare gatorna Upphänges den på ståltrådar, spända från hus till hus och fasta med isolatorer, men i bredare gator uppbäres den af smidesjärnstolpar. Dessa ha upptill ett gjutjärnshufvud, vid hvilket ett med paraffin indränkt trästycke är fastsatt medelst svafvel, så att härigenom dubbel isolering erhålles. På några ställen användes en dubbel rad stolpar med en mellanvarande ståltråd för upphängningen. En sådan anordning har äfven vidtagits, där kurvor finnas. Hänsyn har tagits till trådens utvidgning och sammandragning vid temperaturvexlingar. Den elektriska strömmen upptages från kontaktledningen genom en med sidoflänsar försedd metall-trissa, "trolley", hvilken rör sig kring en tapp i ett gaffelfor-migt stycke, utgörande öfre delen af en 3 m. lång arm. Trissan hålles i beröring med kontaktledningen genom fjädrar, som trycka mot stången. Vid de ställen, där två ledningar skära hvarandra, finnas vexlar af aluminium, hvarigenom trissan införes på riktig väg. På hvarje vagnsaxel verkar genom kugg-hjulsutvexling en elektrisk motor, som är serielindad och två-polig. Största hastigheten hos vagnen är 9 km. i timmen.*) Denna anläggning är utförd af "Allgemeine Elektricitäts-gesellschaft" i Berlin efter Spragues system.
3O9. Den elektriska spårvägen i Budapest. - En
annan af de nyare elektriska järnbanorna i Europa är af särskildt intresse, nämligen den i Budapest af Siemens & Halske utförda spårvägen med underjordsledning. Dess längd är 9,1 km., dels med enkelt, dels med dubbelt spår. Under ena spåret finnes en kanal, på sätt fig. 357 antyder, i hvilken två vinkeljärn (till venster) äro anbragta. Dessa tjäna till strömmens ledning fram och tillbaka samt stå genom ett långs kanalen rörligt kontaktstycke i förbindelse med motorn på den elektriska vagnen. Kanalen är af järn och beton, nämligen ovala gjutjärnsramar 33 cm. höga och 28 cm. breda på 120 cm. afstånd från hvarandra, och mellan dem är betonmassan gjuten. Ledningsjärnen ligga vid ena sidan skyddade för nedfallande
*) Se vidare härom en uppsats af ingeniör R. Dahlander i Teknisk Tidskrift, 1892, sid. 89.
Källa: Project Runeberg ·