Sida 615
9. Elektriska motorer. - Öfverförande af mekaniskt arbete medelst elektricitet. - Elektriska järnbanor
THOMSON-HOUSTONS ELEKTRISKA JÄKNBANESYSTEM.
615
magneter, som trycka bromsen mot hjulet vid strömmens genomgång. Den ström, som drifver motorn, kommer genom en stålskena, lagd mellan de båda järnvägsskenorna (se fig. 363), så att den på vissa afstånd uppbäres af särskilda isolatorer. Dessa utgöras af ett underlag, nämligen med asfalt genomdränkt trä med gjutjärnsstöd för stålskenan. Strömmen öfverföres från skenan genom en rulle af fosforbrons med 40 cm. diameter, hvilken med en hafstång kan upplyftas; den återföres genom banskenorna. Elektriciteten lemnas af två dynamo-maskiner. Motorns effekt uppskattas till 75 hästkrafter vid den normala hastigheten af 29 kilometer i timmen. Lokomotivets vigt är 9 ton och dess hela längd 4,5 meter.
313. Thomsons och Houstons elektriska järnfoane-
system. - Detta är mycket användt i Norra Amerika och
FlG. 364.
har jämväl i Europa flerestädes vunnit tillämpning. Sålunda användes det vid Lynn- och Boston-järnvägen, där starka krökningar och betydande stigningar, hvaribland 8 :100 förekomma, vid Des Moines-banan i Jowa af 1\ eng. mils längd och med dubbla spår, vid Eckington-banan i Washington o. s. v. I Europa begagnas det vid spårvägarne i Bremen, Newcastle m. fl. Strömtillförseln sker hufvudsakligen på samma sätt som vid den förut beskrifna banan i Halle, nämligen genom en åontaktrulle, "trolley", som trycker mot en öfver banan upp-
Källa: Project Runeberg ·