Sida 616
9. Elektriska motorer. - Öfverförande af mekaniskt arbete medelst elektricitet. - Elektriska järnbanor
616
ELEKTRISKA JÄRNBANOR.
FIG. 365.
hängd tråd, samt återledning genom skenorna. Men af särskildt intresse är konstruktionen af den nya motor, som de efter detta system byggda vagnarne erhålla. Det erfordras hos sådana maskiner såväl ansenlig styrka för att kunna motstå våldsamma skakningar samt till och med stötar, hvarjämte de måste kunna arbeta under alla väderleksförhållanden samt utsatta lör dam, vatten eller snö. Äfven utvexlingen, hvarmed motorns hastighet, reducerad, öfverföres till axlarne, bör kunna verka under lika omständigheter. Vid de amerikanska banorna hafva de elektriska lokomotiven förut varit försedda med motorer med dubbel hastighetsreduktion, med användande af en mellanliggande axel samt två par kugghjul. De nyare lokomotiven hafva enklare utvexling. Fig. 364 visar denna. Likasom vid de äldre lokomotiven är motorställningen rörlig kring axeln, hvaremot den vid dess andra ände medelst starka fjädrar är förenad med vagnsställningen. Motorställningen omsluter helt och hållet induktorn. Den utgöres af två gjutstålsstycken, hopsatta med gångjärn öfver axeln och fästa med fyra bultar. Tillsammans utgöra de en låda, som är vattentät ända till höjden af axlarne. Elektromagneten är inrättad på sätt fig. 365 antyder; den har en enda trådspiral. Genom denna icke symmetriska anordning förefinnes en sträfvan hos det magnetiska fältet att upplyfta induktorn, hvarigenom axel-lagren skonas, något som här är af särskild nytta. Induktorn är ring-formig med järnbleckskärna, liknande kugghjul, och i rummen mellan tänderna är tråden helt och hållet nedsänkt, hvarvid ett litet spelrum lemnas. Spolarne fasthållas med träkilar. In-duktoraxeln är mycket grof för att hindra vibrationer. Lagren äro hopgjutna med ställningens nedre del. Utvexlingen utgöres af ett på hjulaxeln anbragt kugghjul samt en på induktors-axeln fäst dref. Båda äro af stål och ganska breda samt inneslutas i en metallåda i två delar, som är uppfyld af smörjmedlet. Omloppstalens förhållande är 4,78 för en dref med 14 kuggar. Lokomotivets största hastighet är 20 km. Induktorns hvarfantal är 690 i minuten. Hjuldiametern är 75 cm. samt axelafståndet 1,52 m., hvilket medgifver en motor för hvarje axel.
S14. Den elektriska järnbanan Tid Boxholm. -
Den första banan af detta slag i vårt land är den vid Box-holms bruk i Östergötland och är anordnad hufvudsakligen efter
Källa: Project Runeberg ·