Teknisk tidskrift 1921

334

TEKNISK TIDSKRIFT

6 aug. 1921

trasor samt rester av skodonen, under det att framdelen av hästen med påsittande sele kastats c:a 12 m framåt vägen.

I övrigt återfunnos delar av vagnens underrede (fig. 4), som var helt av järn, spridda rundt om på vägen och i skogen.

Fig. 2. Platsen för olyckan.

att verkan av explosionen var mycket lokal. Visserligen I krossades träbordet och dynamitlådan, så att patronerna I kastades omkring på platsen, men så godt som samtliga I patroner återfunnos oskadade (en del patroner doldes av I

Fig. 4. Delar av vagnens underrede.

Huru det verkliga förloppet vid olyckan varit, har ännu ej med bestämdhet kunnat fastställas, men må här redogöras för de resultat, som framkommit vid den av inspektionen verkställda utredningen, av vilka vissa sannolikheter av förloppet kunnat fastställas.

Den tanke låg närmast till hands, att tändhattslådan av en eller annan anledning fallit av vagnen samt att hjulen gått över lådan eller att hästen trampat på densamma, varvid tändhattarna exploderat och dessa i sin ordning initierat dynamiten. Emellertid framställde sig da den frågan, huruvida det vore möjligt, att dynamiten kunnat initieras av den ifrågavarande kvantiteten tändhattar pa det relativt stora avståndet från marken till vagnsflaket.

För att utröna detta utfördes följande försök.

Samma mängd och samma slag av tändhattar, som transporterats pä foran dvs. 3 000 st. tändhattar nr 6 ä 1 gram tändsats (trotyl och knallkvicksilver), inpackade pa enahanda sätt, placerades å marken under ett träbord av

Fig. 3. Kraftstationsbyggnaden.

den djupa snön) och delarna av bord och lada voro helt j

obetydligt splittrade (fig. 6).

Av detta försök kan möjligheten för en explosion på ovan

antagna sätt helt avfärdas.

Vi skola nu undersöka, huruvida explosionen inträffat genom att vagnen stjälpt, antingen genom axelbrott eller därigenom att hästen av en eller annan anledning skyggat.

Ett godt material för en grundlig undersökning härut-j innan hade man att tillgå i de återfunna delarna av vagnsunderredet.

Den för transporten använda vagnen var tillverkad av Svenska aktiebolaget Hellens järnhjul fabrik i Värnamo.

Hjulen å denna vagnstyp äro helt av järn, »fälgen» av pressad järnplåt och ekrarna av hela smidesrör.

Axlarna äro 38 mm grova och bankarna a fram- ovll bakvagn bockade av ett stycke U-järn 60 X 6 mm oen med kraftiga strävor förbundna som ett hängverk mec

Fig. 5. Initieringsförsök.

800 mm höjd eller samma höjd som vagnsflaket, och ställdes på bordet en låda, förpackad med 25 kg dynamit

(fig- 5)-

Tändhattarna tändes med vanlig stubin, och av försöket framgick, att endast tändhattarna exploderade samt

axeln för upptagande av trycket på alla sidor. (fig. och 8).

Bärigheten är 1 500 kg.

Av axlarna, vilka båda återfunnos, var den ena avbru ten i bägge ändar. För att få konstaterat, dels huruvid