Sida 352
XV. Bokstafstrycktelegrafer; kemiska och kopieringstelegrafer
•352
emellanåt gick af till följd af de hastiga oscillationerna, utbyttes den mot en horisontal. Sjelfva pendelstången 11 utgöres af en mot verket koniskt afsmalnande stång af aluminiumbrons. Hon är med sin gröfre ända fästad vid TJ, men den smalare ändan ligger fritt i ett rundt hål vid j. Kulan P kan flyttas fram och tillbaka medelst skrufven v, som invexlar uti gänggången vid K. Yid ett derstädes befintligt sålunda rörligt metallstycke är nemligen ena ändan af en stålfjeder fästad, hvilken fjeder sedermera går i en långsträckt spiral omkring stången 11 ända fram till kulan, vid hvilken fjederns andra ända är fästad. Denna spiralfjeder, hvilken, likasom kulan, låter lätt förskjuta sig på stången, är ej synlig i figuren. Armen jm ledar sig vid in. Axeln b' m är den sista uti utvexlingen från drifhjulet m och har den största omloppshastigheten. När verket sättes i gång, sträfvar armen jrn att ställa sig i rak linie med mm; och om armen jm finge intaga sådant läge, skulle pendelstången under sin rörelse komma att beskrifva en kägla, hvars bottenradie vore lika med sammanlagda längden af jm och mm. Men på den genom hylsan vid högra m gående axeln för vefven jm är fästad en bromsinrättning, som trycker mot yttersidan
af den fastsittande bromsringen uu, så snart vinkeln j m m erhållit en viss storlek. Pendelns sträfvande att beskrifva en vidare kägla eller att föröka storleken af vinkeln j m m upphäfves nu förmedelst nämnda bromsinrättning, hvadan verkan af pendelns sträfvande utåt blir en tryckning på bromsen, hvilken tryckning verkar retarderande på verkets gång. Om verket har benägenhet att gå för fort, får pendelkulan, till följd af den tilltagande centrifugalkraften, benägenhet att göra allt större kretsar eller att på en viss tid tillryggalägga en längre väg. Då en större kraft från dragverket tages i anspråk för att föra kulan denna längre väg, så inser man lätt, att centrifugalkraften motverkar dragkraften i samma mån som denna sednare vill påskynda verkets gång. Men om farten icke desto mindre tilltager, så understödjes slutligen centrifugalkraften af friktionen vid bromsen. Genom skrufven v kan kulan föras närmare till eller längre ifrån /, hvarigenom motståndskraften hos pendeln kan ökas eller minskas.
I stället för att anbringa bromsinrättningen utanpå bromsringen uu, kan man sätta den inuti ringen, såsom detaljritningen i fig. 212 visar. På vefven jm är här anbragt en excenter-kloss E, som, så snart vinkeln /m bl erhållit en viss storlek, trycker mot fjedern R ocli derigenom åstadkommer friktion mellan kolfven F och ringen uu.
Till ernående af en jemn gång bidrager' dessutom svänghjulet V (fig. 211), verkande genom sin tunga ytterring, för minskande eller ökande af hvars hastighet en jemförelsevis betydlig kraftförändring erfordras.
Fig. 212.
Källa: Project Runeberg ·