Sida 100
ANORDNINGAR FÖR SAMFÄRDSELN TILL OCH INOM UTSTÄLLNINGSOMRÅDET.
AF
P. AX. LINDAHL och CARL MÖLLER.
1. Broar och vägar m. m.
För att öfverföra trafiken från Strandvägen till utställningsområdet å Djurgården funnos tvenne broar öfver den kanal, som går emellan Ladugårdslands- och Djurgårdsbrunnsviken. Den östra eller nya Djurgårdsbron, som var förlagd uti Narvavägens förlängning och utförd som en bågbro i tre spann af jern med pelare och landfästen af sten, var afsedd att för framtiden förblifva en förbindelseled mellan staden och Kgl. Djurgården. Den har en längd af 58.5 m. och en hredd af 18 m., är belagd med impregnerad träkubb å körbanan samt gjutasfalt å gångbanorna. Densamma har bekostats af Stockholms stad med bidrag från Djurgårdsstyrelsen och har färdig betingat ett pris af 434,000 kronor. Jernarbetena äro levererade och uppsatta af Bergsunds Mek. verkstads aktiebolag.
Utom denna bro, som begagnades af gående och af lättare åkdon för personbefordran, fans ock en provisorisk träbro på c:a 00 m:rs afstånd vesterut från den förra, hvilken under utställningstiden var afsedd för gående samt för trafik af spårvagnar och tyngre åkdon. Utom dessa båda broar, som upptogo hela den landvägen kommande trafiken, voro ångfärjor insatta från vestra utställningsområdet lill Nybron å ena sidan samt Räntmästaretrappan invid slussen a den andra. Mellan de olika bryggorna vid stranden invid maskinhallen, hufvudenlrcn och Gamla Stockholm gingo små ångslupar, drifna me-
