Sida 152
X. Folktågen, af Harald Molander
stationerna i tre allt vidare zoner, hvarje tåg upptagande passagerare inom den zon, hvari från det utgått. Biljetterna skulle bestå i kupongböcker, berättigande till resa tur och retur, till inträde på utställningen samt en del enskilda utställningar och nöjen, till ett exemplar af vägvisaren och middag i folkköket; vid två dagars uppehåll till dubletter af vissa kuponger samt till nattlogis.
Förslagsställaren angaf äfven de nedsatta pris han på de flesta håll — utom hos Kongl. jernvägsstyrelsen — lyckats genomdrifva och var slutligen, genom allmänt tillmötesgående från pressens och enskildt från Svenska köpmannaföreningens sida, i tillfälle alt framlägga planen till en gynsam publikation af förslaget och ett verksamt biljettkolportage i olika delar af landet.
Förslaget vann förvaltningsutskottets bifall, men bordlädes för underhandlingar med Kongl. jernvägsstyrelsen, som man hoppades skulle anordna sjelfva tågen på egen risk, medan utställningen ansvarade för de billiga prisen under besöket i Stockholm. Jernvägsstyrelsen, som på grund af bristande materiel och personal först helt och hållet afböjde förslaget, medgaf emellertid efter moget betänkande, att ett försök gjordes, dock med vilkor, att det skedde helt och hållet på utställningens risk och räkning.
Förvaltningsutskottet beslöt då att anordna det första folktåget.
Den anslutning, som företaget genast vann från både pressens och allmänhetens sida, den efterfrågan på tåg, som omedelbart förspordes från olika landsändar, de många, ej sällan mycket fantastiska förslag till godtköpståg, hvilka nu med ens sågo dagen, och framför allt de betryggande utsigter, som redan biljettförsäljningen till del första tåget skänkte, gjorde emellertid snart nog utställningsstyrelsen mera benägen och jernvägsstyrelsen mindre obenägen för försökets upprepande. Och då förslagsställaren, den 8 Juli, af generalkommissarien mottog uppdraget att taga företagets realisering om bänder, skedde det utan andra förbehåll, än att utställningen icke komme att därigenom lida någon ekonomisk förlust. Jern vägsstyrelsens tillmötesgående växte äfven hastigt, rullande materiel anskaffades, mer än en gång visade personalen märkliga prof på uthållighet, och redan ett par veckor efter starten öfvertog jernvägsstyrelsen, på egen risk, tågen ä de längsta sträckorna, med obligatorisk försäljning af utställningens kupongböcker jemte resebiljetterna. Och slutligen vaknade äfven den förut slumrande privata företagsamheten och tog sig uttryck i en och annan godtköpsresa, hvarvid liknande kupongböcker föi' sjelfva utställningsbesöken stäldes lill vederbörandes disposition.
Sålunda anordnades från och med den 11 Juli lill och med den 11 September 20 folktåg, hvaraf 12 helt och hållet på utställningens samt, hvad sjelfva resan beträffar, ö pä statens jern vägars och 8 pä privat risk.
Af dessa utgingo:
Källa: Project Runeberg ·