Sida 156
XI. Berättelse öfver verkstälda transporter, af Fredrik Björkenstam
För undvikande af godsets stockning vid jernvägsstationerna hade föreskrift utfärdats, att allt maskingods skulle adresseras till södra stationen, hela vagnslaster af annat gods till Stadsgården och Skeppsbron samt styckegods till norra stationen. Oaktadt denna godsets fördelning fruktade man, och detta med skäl, att godset vid vissa tillfällen skulle hopa sig i Stadsgården, hvarför den åtgärden vidtogs att vid större tillströmning låta vid södra stationen kvarhålla ett större antal vagnar, hvilka först i mån af tillgång på utrymme nedsändes till Stadsgården. För att reglera denna godstillförsel an-stäldes af utställningen en särskild jernvägstjensteman, som genom sina anordningar väsentligen underlättade arbetet.
Som transportmedel användes:
1 :o. Hästvagnar.
2:o. Spårvagnar.
3:o. Pråmar för lastning af styckegods, samt
4:o. Färjor för öfverförande af hela vagnar.
Hästvagnarna anlitades under dagarna för utforsling af gods från norra stationen och Skeppsbron samt för transporter inom utställningsområdet, och visade sig nämnda transportmedel såsom det lämpligaste, då det gälde tyngre gods, hvars omlastning inom utställningsområdet erbjöd svårigheter. Också användes hästvagnar i så stor utsträckning, att sista veckan antalet dylika uppgick till ett 50-tal per dag.
Spårvagnarna, 8 till antalet, särskildt konstruerade för godstransport, kunde, för att ej hindra dagens spårvägstrafik, endast användas om nätterna. Dessa vagnar, hvilka genom sin stora lastningsförmåga visade sig af ovärderlig nytta, skulle hafva medfört ett ännu gynsammare resultat, om icke godsmassorna, såsom nu tyvärr var fallet, hopat sig under en förhållandevis kort tid.
Pråmarna, som genom utställningens försorg försetts med däck samt tak af galvaniserad plåt, öfverförde från Skeppsbron och Stadsgården förnämligast gods direkt till fiskerihallarna, Fontaine lumineuse, marinskådespelet samt maskinhallens annex.
Färjorna, praktiskt anordnade för öfverföring af jernvägsvagnar och med utrymme för tvenne sådana, motsvarade till alla delar förväntningarna. Resultatet skulle dock äfven här hlifvit gynsammare, i händelse färjorna hade varit disponibla något tidigare och om ej terrängförhållandena inom utställningsområdet i väsentlig grad försvårat lossningen af i synnerhet tyngre gods.
Arbetsstyrkan, som under sista veckan af Mars i medeltal uppgick till 20 man pr dag utom förmän, ökades under loppet af April månad lill 150, för all under första hälften al* Maj uppnå sin maximumsillra af något öfver 200 man. Under följande veckan reducerades redan styrkan lill 160 och skulle
Källa: Project Runeberg ·