Sida 423
Jernvägen
VIADUKTER OCH BROAR.
423
het sin Britanniabro, kan tysken med tillfredsställelse visa på bron öfver Weichsel, och hennes uppbyggare Lentzes namn skall med heder intaga sin plats vid sidan af namnet Robert Stephen son.
Till den nyaste tidens märkligaste, för samfärdseln vigtiga brobygnader hör vidare Victoriabron öfver S:t Lawrence vid Montreal i Canada, förbindelselänken mellan de canadiska och nordamerikanska jernbanorna. Hon liknar till sina hufvuddrag Britanniabron, men är mer än fyra gånger så lång. Detta vidunder mäter nämligen i hela sin utsträckning 11080 fot, hvarutaf 6 989 komma på de i England förfärdigade jernrören. De senare bestå af ett hufvudrör i midten och två sidorör. Bron h vilar på 24 pelare och sväfvar 64 fot öfver vattenytan. Bygnaden, hvarvid 3000 arbetare voro syseisatta, blef under en verklig jättekamp med, elementen på fem år lyckligt bragt till ända. Man hade här att strida ej blott mot en starkt forsande ström, utan äfven mot de väldiga ismassor, som S:t Lawrence två gånger hvar vinter för ut i hafvet.
Afven Rheinbron mellan Kehl och Strassburg är, liksom den vid Köln, endast med små afvikelser bygd efter samma system, som dessutom ligger till grund äfven för ett stort antal andra broar både på denna och andra sidan oceanen. Man har äfven med stor framgång på mångahanda sätt an-Tändt detta gallersystem vid träbygnader till tak, läktare o. s. v. Det oaktadt var det blott ett steg på framåtskridandets väg.
Anslutande sig till LawTes' träbjelkförstärkning, uppstälde von Pauli ett nytt system, det så kallade fiskmagsystemet, hvarefter bland andra den nyss fulländade Rheinbron vid Mainz utfördes af Cramer-Klett (fig. 438). Kehl-Strassburgbron bygdes på den utomordentligt korta tiden från februari
Källa: Internet Archive ·
