Sida 195
Planscher och Kartor
DEN LOKALA SAMFÄRDSELN.
169
värdshusrörelse. För magasinen finnas särskilda varuhissar, hvilka liksom personhissen drifvas med hydropneumatiska maskiner. Elektrisk belysning är anordnad inom och utom byggnaden, och värmeledningar äro dragna från maskinrummet till flere af lokalerna. Gångbron är af smidt järn och delad på fyra spann. Den offentliga kontrollen är densamma som för Katarinahissen.
Som man finner, har uppförandet af Mariahissen kräft vida större kostnader än Katarinahissen. Den liar ej heller på långt när så stor trafik som denna, vid hvars fot publiken så att säga stod ocli väntade för att blifva befordrad uppåt, under det att rörelsen på Söder Mälarstrand var ocli ännu är jämförelsevis obetydlig. Ett utan tvifvel godt grepp var den öfverenskommelse Mariahissen strax träffade med Nya ångslupsbolaget, hvilket med tvenne ångfärjor befordrar dess trafikanter fram och åter öfver Riddarefjärden. Afgiften för öfverfart med färja ocli uppfart med liiss är 6 öre, i motsatt riktning 5 öre.
En öfversikt af rörelsen allt ifrån dess början visar följande siffror för antalet passagerare:
Årligen Katarinahissen. Mariahissen.
1883-1885 ............... 1,605,404
1886—1890 ............... 1,279,528 864.225
1891—1895 ............... 1,069,457 737,011
1896 .....•.............. 1,088,419 858,744
Från början af sin verksamhet ocli intill slutet af år 1896 hafva sålunda båda hissarna befordrat öfver 26 y2 millioner människor.
9. Brunkebergstunneln.
Samme kapten K. Lindmark, som för Södermalm uppförde Katarina-hissen, gaf äfven uppslaget till en ny trafikled för Norrmalm. Här gällde det att öfvervinna det hinder, som Brunkebergsåsen reste mellan denna stadsdels västra, af Drottninggatan genomdragna trafikområde och det allt snabbare uppväxande Östermalm.
I april 1884 erhöll kapten Lindmark koncession på anläggandet af en tunnel för gångtrafik under åsen i längdriktningen af David Bagares gata. Bland villkoren ingick bland annat, att tunneln icke finge upplåtas för allmänna rörelsen, förrän arbetet blifvit vederbörligen afsynadt och godkändt, och att den skulle af sökanden i fullgodt skick underhållas, så länge den för uppgifvet ändamål begagnades, samt äfven af honom förses med belysning. Sökanden skulle vara skyldig underkasta sig de föreskrifter, som öfverståt-liållareämbetet kunde finna skäligt meddela till trygghet för trafiken, ocli skulle ämbetet därjämte äga bestämma de tider, då tunneln borde hållas öppen för allmänheten, samt vaka öfver att densamma då oafbrutet vore
Källa: Project Runeberg ·
