Sida 30
1928
Världens första luftpostkupé.
Stående på vingen med cigarrett i munnen, föraren K.B. Liljenberg, och till höger om honom postnotarie O. Olsen.
Avlastning vid återkomsten från London.
Världens första luftpostkupé har genomfört provflygningen Stockholm—London—Stockholm.
Epok i postväsendets historia.
Den första försöksflygningen med världens första flygande postkupé hade lyckligt och programenligt genomförts, när Aerotransports kraftiga junkermaskin S—AAC på förmiddagen den 21 juni strax före kl. 11 tog land ute på Barkarbyfältet. Den lämnade Stockholm den 18 juni på eftermiddagen kl. 5, var i London kl. 12.30 följande dag, tids nog för att den medförda posten skulle kunna utdelas där samma dag — lämnade flygfältet vid Croydon kl. 6 den 20 och var här i Stockholm knappt 17 timmar senare, trots ytterst ogynnsam väderlek och mycket bristfälliga anordningar för nattflygningen.
Maskinen hade förts av piloten K. B. Liljenberg och som posttjänsteman medföljde notarie O. Olsen.
Vinterflygdag programenligt trots ovädret.
Aeroklubben hade inte precis tur med 1928 års vinterflygdag den 27 januari. Flaggningen på telefontornet hade satts i gång, och den mer eller mindre enkla medborgaren beredde sig på en allt i allo angenäm tillvaro på Brunnsviken. Man hade på morgonen konstaterat en flyghöjd av över I ooo meter, och väderlekstjänsten spådde att det ytterligare skulle klarna. Så blev det inte, de enstaka snöbyarna blevo ett enda kompakt snöfall, och molnhöjden kom att variera mellan 100 och något över 300 meter under själva flygningarna.
Publiken.
I spetsen för de 40 000 åskådarna fanns mycket kungligt. Kronprinsen, prins Gustaf Adolf, prinsessan Ingrid och prins Carl Johan, prins Carl, prinsessan Ingeborg, prinsessan Märtha och prins Eugen voro där. Det danska inslaget representerades av kronprins Frederik och prins Axel. Chefen för flygvapnet, general Amundson var på sin post i spetsen för sina officerare.
De flygare som särskilt utmärkte sig vid de olika tävlingarna voro: kapten I. E. Tornberg, löjtnanterna E. Lundborg, E. J. V. O'Konor, N.. O. Björsell,l N. G. F. Adlercreutz, furirerna Billing och Lindow. Till slut må nämnas att vinterflygdagen egentligen inleddes med medaljutdelning. Löjtnant Carl Lorichs erhöll inför flygtruppen av general Amundson medaljen för berömliga gärningar med anledning av sin djärva ambulansflygning i Norrland 1927.
30
Löjtnant Einar Lundborg vid sin maskin.
Nattflygning från Malmen till Östersund.
Löjtnant Einar Lundborg som skulle flyga Malmen—Östersund—Malmen, nattflygning, lyckades endast delvis, då flygaren på återfärden måste företaga en nödlandning i Storvik till följd av en läcka i bensintanken. Sedan felet avhjälpts, fortsattes emellertid flygningen.
Starten från Malmslätt ägde rum kl. 10 den 9 mars och kl. 2.25 på natten passerades flygfältet på Frösön, varifrån flygaren hälsades av signalskott från kollegerna vid fjärde flygkåren. Vid halv 4-tiden på natten tvingades flygaren ned i Storvik. Sedan tanken lagats startade flygaren 12.05 på middagen den 10. och var i Malmslätt halv 2 samma dag.
Stockholms skyddande mot luftangrepp.
Såsom ett led i strävandena att vid ett eventuellt luftangrepp skydda huvudstadens invånare till liv och lem pågår för närvarande under militär ledning upprättande av varningssiréner. Det är meningen att dessa så småningom skola anskaffas i så stort antal att ljuden från dessa skola höras över hela staden.
Sirénljuden varna stadens invånare, som därvid ha att sätta sig i säkerhet under jorden i källare eller dylikt.
Källa: Project Runeberg ·
