Sida 556
XIX. Liniebyggnad; kabelnedläggning; kabelreparation
•548
G. Akter staf »hjulet s (fig. 325) är anbragt längst akterut på fartyget, så att kabeln öfver detta går öfver relingen ned i sjön. Utanför detta hjul finnas 2:ne draggar med 4 »svåra» jernkrokar fästade vid fartyget. I hvardera draggen är fästad en stark tross om 20 fots längd, af platting, hvilka trossar, när man vill hindra kabelns utlöpande, kunna i hast angöras å kabeln.
Fig. 326 (se föreg, sida) visar det maskineri, som begagnades vid utläggning af 1857 års atlantiska kabel. Den här förut omnämnda trumman p (fig. 325) motsvaras i förevarande maskineri af hjulen A, B, närmare afbildade i fig. 327. På samma axel som dessa hjul, utefter hvilkas omkrets kabeln är i fyra hvarf lagd i p-formiga rännor, sitta bromshjulen HH, hvilka, för att afsvalas, till hälften gå i vatten. Medelst häftyget N, som skötes genom det invid dynamometern G befintliga rattbjulet T, pressas träklossar mer eller mindre hårdt mot bromshjulen HH.
6. TJndersökningsrummet må hafva en golfarea af åtminstone 20 à 25 qvadratalnar samt vara lätt tillgängligt och beläget så midskepps som möjligt.
Det bör kunna ventileras väl; och på det att dagern må kunna modereras, anbringas till fönstren persienner eller täta rullgardiner.
Längs rummets ena vägg uppställas på ett bord undersökningsapparaterna. Thomsons marin-spegel-galvanometer är insatt i ett pansar af mjukt jern (för kompensation af inverkan af vare sig jordmagnetismen eller från jernet i fartyget). Dessutom finnes shunt till galvanometern, reostater, 1 kondensator samt erforderliga nycklar och strömledare m. m. Undersökningsbatteriet består af omkr. 100 elementer.
På rummets motsatta sida har man Wheatstone^ automatiska telegraf eller Thomsons speaking-galvano-meter med särskildt batteri om vidpass 50 elementer. På rummets tredje sida bord för jurnalföring samt verktygsskåp.
Dessutom bör finnas ett kartrum, der kursen uppdrages på sjökorten.
På mellandäck har man ett materialrum för mindre redskap, som vid utläggningen är behöflig. Bojarne instufvas under däck; men några af dem har man under utläggningen hängande i tacklet, för att vara närmare till hands. På mellandäck finnas trossar, kettingar, ankaren m. m.
7. Stoppsignal från undersökningsrummet, dynamometern eller kabelrummet till maskinrummet gifves numera vanligen muntligen (i språkrör eller medelst budsändning).
8. Kabelns nedstufning. Hvarje kabelstycke uppmätes till sin längd derigenom, att det ledes öfver ett hjul med räkneinrättning, öfver hvilket hjul kabeln går tvenne hvarf. I behållarena lägges kabeln i ringar, i väl afpassade lag. Af bottenändan har man ett stycke om 200 à 300 fot fri, för samman-splitsning med öfversta ändan i närmaste behållare. Antalet ringar i hvarje lag,
(
Fig. 327.
Källa: Project Runeberg ·
