Sida 402
1926
Stockholm—Göteborg elektrifierat.
Det första elektriska loket lämnar Stockholms Central den 2 juni.
På perrongen synas generaldirektör A. Granholm och överdirektör I. Virgin.
Elektriska dagsnälltåg utväxlade Stockholm— Göteborg.
Klockan 12.40 lämnade det första ordinarie elektriska tåget Stockholms Central och anlände på kvällen till Göteborg. Samtidigt kom dagsnälltåget från Göteborg in på Centralen, också det fört av ett E-lok. Tidigare på morgonen hade den elektriska banan provkörts från Södertälje Södra och in till Centralen, varvid generaldirektör Granholm m. fl. medföljde som passagerare. Vid ankomsten till Centralen mötte en hel del kända personer samt filmmän och fotografer i mängd. För byråchefen Öfverholm, som lett elektrifieringsarbetena, utbringades ett fyrfaldigt leve. Och därmed var invigningshögtidligheten undanstökad. Vid uppfarten hade endast den ena linjen provkörts. För att prova även den andra återvände tåget efter en halvtimme till Södertälje Södra, varifrån det omedelbart gick in till Stockholm igen.
Dagsnälltåget från Göteborg väckte tillbörlig sensation, där det for fram med hissnande och kontinental snälltågsfart. Lite varstans efter banan hade svenska folket kommit tillsammans för att titta på den utan rök och sot framrusande tågdraken.': De talrika passagerarna ombord på tåget njöto i fulla drag av den elektriska tågresans behag i de moderna
402
förstklassiga salongsvagnarna. Det elektriska lokets acceleration är jämn och smidig och gången utomordentligt stötfri och behaglig. Inga bolmande rökmassor hindra nu utsikten över landskapet på
Järnvägsgeneralorder.
Horismtalplaa ”
Generaldirektör Granholm har tillställt samtliga distriktschefer följande skrivelse:
Jag ser ofta, när jag reser och bland annat beser de för allmänheten tillgängliga stationslokaliteterna, att tavlor (prydnadseller anslags-) få hänga snett, vilket gör ett oordentligt intryck. Det är dock så enkelt att förebygga detta genom att anbringa ett Dar bärande stift under tavlan. Jag anser i ordningens intresse att denna lilla detalj bör föras vidare till vårt stationsbefäl för
beaktande. Granholm.
någondera sidan av tåget, och man slipper den kväljande röklukten, som ju är en bidragande orsak till »tågsjukan». Och man märker också med lättnad, att man med elektriskt lok kan resa tåg utan att bli överdragen av sot. Farten hålles ju också betydligt högre än med ånglok,
Telegramväxling.
Med anledning av elektrifieringens av statsbanan Stockholm—Göteborg fullbordande ägde på lördagen en telegramväxling rum mellan kommunikationsministern och järnvägsstyrelsen. Från järnvägsstyrelsen telegraferades till kommunikationsministern statsrådet Viktor Larsson följande:
»Första med elektriskt lokomotiv framförda tåg inkom till Centralstationen i dag kl. 10.10 f. m., och därmed är statsbanelinjen Stockholm—Göteborg i allt 'väsentligt färdig i sin nya driftsform.
Granholm Öfverholm»
Från statsrådet Larsson tillställdes generaldirektör Granholm följande telegram:
»Med glädje har jag mottagit underrättelsen om fullbordandet av elektrifieringen av linjen Stockholm—Göteborg. Jag ber att få framföra mina varma lyckönskningar till dem som på ett så framstående sätt genomfört det maktpåliggande arbetet. Viktor Larsson».
Källa: Project Runeberg ·
