Sida 173
6. Tiden efter inbördeskriget.
än undantagsvis draga ett andetag frisk luft — for att inte als tala om det närvretande, ständiga rasslet ock larmet.
Med en del af förstäderna ock de ännu oberoende nabostä-dema på fastlandet underkålles trafiken förmedels väldiga ång-färjor, af kvilka åtskilliga altid äro i röselse i New Yorks kamn den de förläna en enastående karaktäristisk prägel. Den första färjan i New York fraktade redan under den kolländska tiden passagerare mellan staden ock Brooklyn ock utgjordes denna färja af en stor roddbåt, kvars förare kallades till ena eller andra sidan genom signaler förmedels ett korn. Sedan dess kafva färj-kommunikationerna likasom alt annat skridit framåt så att i detta nu trettioåtta olika linjer af färjbåtar förmedla kommunikationen mellan New York ock de talrika orterna i dess närket. Tretton
Färj ehuset vid år 1629.
af dessa färjor befara allenast leden New York — Brooklyn ock kka många underkålla förbindelsen med orterna på New Jerseys kust, kvarjämte ett antal ångbåtslinjer af olika slag erbjuda New Yorks innebyggare talrika ock bekväma tillfällen att komma till kvilken som kälst af städerna längs Atlantens kust, för att kär icke nämna någonting om de många transatlantiska linjerna. Endast i afseende på järnvägsförbindelser är New York vanlottadt, icke såsom skulle staden sakna järnvägskommunikationer, men på ett undantag när, New York Central ock Hudson River järnvägen, utmynnar ingen af dem i själfva New York, utan kafva de sina ändpunkter på fasta landet, dit passagerarne befordras med färjor.
Den ofvannämda järnvägens station ligger midt i kjärtat af den faskionabla femte avenyn ock endast en kort sträcka från stadens stoltket, den vackra Central Park, New Yorks Rotten
Källa: Project Runeberg ·
