Sida 678
6. Tiden efter inbördeskriget.
hvilka redan gifvit uppliof åt en fabriksverksamhet af beaktans-värdt omfång.
South Carolina kan skryta af att ha bygt den första järnväg, som transporterat Förenta Staternas post. Redan år 1830 be-gyntes byggandet af denna linje, hvilken tre år senare blef färdig och under lång tid framåt var den längsta järnväg — ett-handra trettiosex mil — som fans på jordklotet. Banan, som förenade South Carolinas då såsom nu största stad, Charleston, med
staden Hamburg, var bygd på pålar och utrustad med skenor af fer-nissadt trä, längs hvil-kas inre sidor järnribbor voro spikade. Numera är staden genomkorsad af en mängd olika järnvägslinjer, hvilka förf ullständiga det nät af kommunikationer, staten eger i sina många
West-Point qvarn i Charleston.
segelbara floder af större och mindre längd.
Undervisningsväsendet i South Carolina står på samma låga ståndpunkt som i öfriga stater, där negrerna utgöra huf-vuddeleu af folkets högre lager. Anslagen för bottenskolorna äro små, isynnerhet i landskommunerna, och skolornas arbetstid mycket kort, i medeltal mindre än fyra månader af året. Charleston eger den äldsta högre läroanstalt, öpnad redan år 1785,
och jämte denna arbetar ___
South Carolina univer- i sitetet framgångsrikt på befrämjande af den högre bildningen. En mi-litär-akademi samt åtskilliga högre lärovärk,
„kolleges“, underhållna af olika religionssekters bekännare, erbjuda rikliga tillfällen till fortsatta studier för de jämförelsevis fåtaliga elever, hvilka afsluta kurs i de högre skolorna.
Den förnämsta staden i South Carolina äa det gamla Charleston, som under en längre tid var statens hufvudstad. Grund-lagdt redan under förra hälften af sextonhundratalet eger Charleston ett både ålderdomligt och intressant utseende i de delar af staden, som icke förstördes genom den stora jordböfningen år
Allmänna sjukhuset i Charleston.
Källa: Project Runeberg ·
