Sida 149
6. Tiden efter inbördeskriget.
åren förbehållet att åter bringa ångbåtsfarten på oceanerna flera betydande steg framåt.
Inman bolaget, White Star bolaget och Cunard bolaget besitta i detta nu ångare, hvarom man ännu för några år sedan knappast kunde drömma. Fartyg af tiotusen tons dräktighet och däröfver, försedda med maskiner af tillräcklig styrka för att drifva de dubla skrufvarne rundt med sådan svindlande fart att icke ens sex dygn mera behöfvas för färden från den sista hamnen i Europa till den andra ändpunkten i Amerika, utstyrda med öfver-dådig prakt och lyx samt erbjudande också mellandäcks passa-gerarne en grad af komfort såsom aldrig förut, hafva dessa ångare småningom gjort oceanresor till ett luxuöst tidsfördrif för en massa personer, som endera söka hvila från träget arbete och affärer eller också endast förströelse.
Men de engelska bolagen äro numera på långt när icke de enda, som täfla om publikens ynnest, utan hafva flera dylika uppstått på den europeiska kontinenten och visat sig fullt kunna jämföras med de engelska i alla väsentliga afseenden — i några måhända till och med öfverträffa dem. „Compagnie générale trans-atlantique“ i Frankrike, „Hamburger Dampschiffsgesellschaft“ i Hamburg och det öfver hela jordklotet kända „Norddeutsclie Lloyd“ i Bremen äro de förnämsta af dessa kontinentala ånbåts-bolag.
Det blefve naturligtvis mycket för vidlyftigt att här närmare skildra de olika bolagen och deras båtar, men då det på samma gång ej kan vara annat än af stort intresse för nutida läsare att erfara något om den modärna passagerarebefordringen öfver Atlanten vilja vi meddela några närmare uppgifter om det senast nämda af de stora ångbåtsbolagen, det i många stycken förnämsta bland dem, samt om dess fartyg. North German Lloyd bolaget har under årens lopp så utvecklat sin affär att detsamma nu förmedlar trafik icke allenast öfver Atlanten utan också öfver alla andra haf på jordklotet och öfveralt höra dess ångare obetin-godt till de bästa. Särskildt är den flotta, som uppehåller förbindelsen mellan Bremen och New York, i allo ypperlig och består af bolagets nyaste, snabbaste och största ångare. Den mest noggranna omsorg, det mest utsökta material och de nyaste förbät-ringarna inom det modärna skepsbyggeriet hafva kommit till användning vid byggandet af dessa fartyg, hvilkas inredning är luxuös och bekväm i förhållande till deras öfriga egenskaper. En ångare som detta bolags „Havel“ t. ex. mäter i det närmaste sjutusen tons och har maskiner af trettontusen hästkrafters styrka,
Källa: Project Runeberg ·
