Sida 759
för höga tegelstenhus, af hvilka en stor del ty värr utgöres af föga trefliga hyreskaserner, men dock genom lag och förordning tvingas att bjuda på sundare bostäder än som förr fordrades.
Ännu hänga många små kojor på branten ofvan för den nya uppfartsvägen, men deras tid är nog snart till ända. Med dem försvinna ock de små trädgårdarne. I ersättning får västra Södermalm Tantolundens stora park samt anläggningar kanske ej blott på Högalidsbärget, utan äfven på gamla Skinnarviksbärget, väster om uppfartsvägen.
Med stadens omskapande följer ock en förändring i invånarnes lefnadsvanor, liksom i åsigter och tänkesätt. Offentligheten gör sig alt mera gällande, och det är icke samma tankar och känslor hos den som inom den trånga familjekretsen betraktar verlden från den lilla trädgårdstäppan på bärgsluttningen som hos den hvilken tränges med det myckna folket i den stora parken och har sitt hemvist i ett vidlyftigt hus med kanske hundratals andra hyresgäster.
Den omnämda uppfartsvägen är ej tillräcklig för mer än västra delen af Södermalm. Skall hela den stora stadsdelen närmare förenas med det öfriga Stockholm, fordras flera uppfartsvägar, och därpå har man äfven tänkt under 1880-talet, fastän man ej kom längre än till några förslag i olika riktningar. Först sedan något i det afseendet förverkligats, kan man börja tala om ett riktigt nytt Stockholm. Under det hela samhället drager nytta af en så lättad samfärdsel med en hittills föga gynnad stadsdel, skall den senare särskildt vinna därpå, och det är beräknadt, att uppfartsvägarne skola öka tomtvärdet på Södermalm ända bortåt sjuttio millioner kr.
Södermalms bärg måste genombrytas samt här och där huggas af. De äro för omedgörliga att helt och hållet undanskaffas, men i andra delar af Stockholm skall man nog fortsätta med detta borttagande eller åt minstone betydliga minskande af backar hvarmed man hållit på under 1880-talet och hvilket af många betraktats som ett lika onödigt som kostsamt arbete, ehuru det i själfva verket torde vara ett bland de nödvändigaste och de mest bidragande till de fördelar, att icke säga välgärningar, som äro en följd af lättad samfärdsel. Den stora fördel som gator med ringa lutning ha framför andra med svåra backar kan till och med räknas ut i pengar.
Det ligger i tidens och kanske ännu mera i framtidens syften att »nivellera» och jämna ut. Den ofvan nämda uppfartsvägen är ett af tecknen därtill, men kommer nog att efterföljas af flera och grundligare, hvilket gäller icke blott stadens yttre utseende, utan äfven inre förhållanden.
***
