Sida 903
Järnvägarne i Förenta Staterna
tvungna att sluta sig till något af de stora syndikaten, livilka sålunda på alt färre händer konsoliderade det afgörande inflytandet i järnvägsaffärerna, d. v. s. blefvo alt mera enväldiga, om också deras inkomster under denna period voro alt utom lysande.
Detta gaf anledning till en ny sammanslutning' mellan de förnämsta af de stora syndikaten, så att nu t. ex. alla linjer i de 6’stra staterna, d. v. s. mellan Chicago och ostkusten, bildat en ring med lika fraktsatser och lika pris for passagerarebefordran till alla punkter, livilka beröras af flera än ett syndikats linjer. Inom sitt eget nät så att säga eger däremot hvarje syndikat full frihet att sköta sina affärer efter eget behag och till sin egen största fördel, hvaraf naturligtvis följden blifvit den, att orter, hvilka icke beröras af flera än ett syndikats linjer, få betala långt mera än andra, ofta till och med längre aflägsna orter. De stora järnvägsbolagen ha sålunda blifvit i tillfälle att efter behag befordra eller hämma en eller annan orts eller till och med stats utveckling och ha i många fall begagnat denna sin makt på ett sätt, som varit till alt utom fördel för de beträffande orterna och trakterna.
I Californien t. ex. egas alla järnvägslinjer af samma rika och mäktiga bolag, Southern Pacific Railroad Company, och detta håller betydligt högre pris än linjer längre österut. Från San Francisco till orter inom California och inom sagda bolags järnvägsnät ställa sig därför biljettpris och fraktsatser ofta betydligt högre än till orter längre österut, dit också andra bolags linjer nå fram. En del af dessa stå i nära förbindelse med det californiska bolaget och hålla samma pris som detta, så att orter på samma afstånd från Stilla Hafskusten, men några hundra mil aflägsna från hvarandra i norr och söder, importera öfver San Francisco eller öfver New Tork, beroende endast däraf, huruvida Southern Pacifie-bolaget kontrollerar alla till dem ledande linjer eller ej.
En sådan förhållandenas utveckling har naturligtvis i eke kunnat annat än invärka skadligt på San Francisco-importörer-nas affärsintressen, då dessa ej kunnat fritt konkurrera med importörer i de östra staterna utan af järnvägsbolagen tvingats att inskränka sin värksamhet endast till vissa stater och städer. För några år sedan gjorde man därför i San Francisco ett energiskt försök att åstadkomma konkurrens genom att utfästa ett pre-mium af en hali miljon dollars för den första järnväg, som bygde en linje till staden, men företaget strandade därpå, att de flesta af de stora importörerna i staden icke vågade lämna bidrag till
Källa: Project Runeberg ·
