Sida 113
Till den extra personalen räknas en veterinärläkare, som dagligen besöker stallarne, 2 kontorsbiträden (fruntimmer), en hofslagare, 2 hästskötare samt 2 hästutförare. Kuskarne och konduktörerne taga icke någon befattning med vagnarne förr än dessa äro framkörda till utgångsstationen. Under sommaren användas ända till 50 tillfälliga biträden för söndagstrafiken å Djurgårds- och Hagalinierna, men extra kuskar äro för öfrigt 18 och extra spårrensare 5 à 6. Vid större arbete å linien anställas tillfälliga arbetare efter behof.
Alla ha strängt arbete. Kuskar och konduktörer tjänstgöra på vagn 9 timmar af dygnet med högst 4½ timmars oafbrutet »pass». Hvar nionde dag samt dessutom hvar nionde söndag äro de helt och hållet lediga. Hästskötarne tjänstgöra från kl. 5 på morgonen till kl. 9 på aftonen med måltidsraster af till sammans 3 timmar. Handtverkarne arbeta från kl. 7 f. m. till kl. 7 e. m. med 2 timmars middagsrast.
Enligt bolagsstämmans beslut 1884 bildades en pensionsförening,, hvarvid bolaget erbjöd sig att för alla öfver 30 år som ville inträda i föreningen betala retroaktiv afgift, men endast få äldre begagnade sig däraf. Under sommaren 1886 hotade personalen, nyss före landtbruksmötets öppnande, att göra strejk, så vida ej pensionsföreningen upplöstes eller reglementerades på annat sätt. Då detta ej skedde, utträdde ur föreningen alla utom kontorspersonalen samt stall- och banmästare. Pensionsföreningen räknar således nu endast sju delegare med ett kapital, som vid slutet af 1886 uppgick till nära 11,100 kr.
Men personalen har en egen kassa — vid 1886 års slut 7,235 kr. — som bildats dels genom löneafdrag som ådömts för tjänstefel, dels genom bidrag från bolaget och är ämnad att skapa en grundfond för en enkehjälpskassa. Det kan erinras, att personalen har fri läkarevård och fria läkemedel äfven för sina familjer.
I passagerareafgifter inflöto år 1886 nära 615,000 kronor, d. v. s. öfver sex millioner tio-öresstycken — ett litet nätt göra att räkna och sortera alla småmynten! — och sedan alla omkostnader betäckts, återstod en vinst af 68,326 kronor, af hvilka 62,560 utdelades till aktieegarne, som därmed erhöllo 8 proc. på sina pengar, och återstoden öfverfördes till reservfonden som då uppgick till 40,567 kr.
Stockholms nya spårvägs-aktiebolag är således en affär som lönar sig, lemnar god utdelning åt aktieegarne och föder öfver två hundra personer, under det bolaget på ett högst verksamt sätt främjar samfärdseln i vår hufvudstad och gör möjligt för oss att bo i äfven aflägsna stadsdelar, besparar tid och krafter och därmed förlänger lifvet för oss. Spårvägarne äro således ett af nya Stockholms allra vigtigaste företag.
***
