Sida 145
1910
Automobilens segertåg.
Automobilens segertåg.
Endast i Stockholm på ett halvt år 200 nya biler. — Över 1.000 nummer utlämnade.
De snart gångna sex månaderna ha varit en period av utveckling, hittills utan like, för automobilismen i Stockholm. Sedan i slutet av april månad ha utlämnats icke mindre än 200 nya automobilnummer i serien A, så att det första tusentalet nu är fyllt och det andra påbörjat. Automobilnumret A 1000 utlämnades i tisdags till aktiebolaget John Nerén, Arsenalsgatan I, och A 1001 i onsdags till ingenjör Åke W. Eklund, Hagagatan 52.
Hästdroskorna försvinna.
Blott 35 hästdroskor bibehålles mot 300 biler. För fem år sedan var förhållandet 323 hästdroskor och 10 biler.
Automobil och åkarkärra i tävlan.
En medarbetare i Svenska Dagbladet har haft den goda idéen att fungera som automobilchaufför en dag å huvudstadens gator. Han skriver om sina erfarenheter bl. a.
Vasagatan är intressant att studera ur trafiksynpunkt. Det ligger något amerikanskt kontinentalt över den, och fotgängarna hålla sig här i regel förståndigt nog på trottoarerna. Trots sin betydliga bredd är den ganska besvärlig för personautomobiler till följd av den intensiva trafiken. Här är man ofta utsatt för att få en »sicksack-körare» framför sig. Så hände mig. Jag körde på vänstra sidan nedåt Vasagatan mot Tegelbacken; «det borde från Norra Bantorget vara en färd på en å två minuter. Men jag hade inte kommit långt förrän jag hejdades av en åkardräng och hans kärra. Han stod inte stilla, utan körde i sakta mak. Jag ville köra förbi. Det fattas bara det, tyckte drängen, och därmed slog han till hästen så att den tog till lunk. Och så gick det i sicksack hela tiden och vartannat ögonblick såg han sig om för att noga kunna bevaka mig och hindra en passad. Till höger fanns för det mesta en spårvagn och det var först efter flera minuter som jag kom förbi sicksack-mannen, som så ville börja köra kapp för att visa att det inte var nödtvunget som han kört sakta förut.
10—616862.
Automobilambulansen avprovas.
På tisdagen företogs ny provtur med Stockholms första automobilambulans. Vagnen, vars karosseri ännu ej är fullt färdigt, torde komma i bruk i slutet av september månad. I den forsta provturen på lördagen deltogo brandchefen, major Sabelström, brandlöjtnant Borgenstierna och några besiktningsmän.
Vid Johannes brandkår, där vagnen skall uppställas, ha till chaufförer utbildats en sergeant och tre meniga.
Bilkollision på Hornsgatan.
Strax efter kl. 4 på måndagseftermiddagen inträffade i hörnet av Hornsgatan och Torkel Knutsonsgatan en kollision mellan en droskautomobil, som kom körande Hornsgatan söderut på rätt sida,'och en bryggarvagn från Hamburgerbryggeriet, som kom körande på samma sida, alltså orätt.
Av någon anledning blev hästen rädd, varvid kollisionen blev oundviklig. Automobilen fick en av fönsterrutorna sönderslagen, stänkskärmarna tillbucklade samt ena hjulringen på något sätt rispad, så att den exploderade. Chauffören erhöll några skråmor, dock av ofarlig art. Bryggarvagnen slapp undan med endast en avbruten skakel.
Kollision på Djurgården
med Prins Wilhelms bil och en cyklande gosse i söndags e. m. Bedes att de personer, som åsågo kollisionen och kunna lämna fullst. upplysn. å händelsen, godhetsfullt uppge sin adress till St. Badstugatan 58, Raksalongen.
Räfst med automobilförare.
På lördagen dömdes av polisdomstolen ytterligare fem automobilförare till 25 kr. böter vardera för överdådig framfart på Strandvägen.
Tre chaufförer dömdes för det de färdats med betydligt starkare fart än den tillåtna på Arsenalsgatan från Jakobstorg till Kungsträdgårdsgatan. Den tillåtna farten är högst 10 kilometer i timmen. Bötesbeloppet var 15 kr.
Automobilskräck.
Skärpt nykterhetskompetens hos ehaufförerna av nöden.
Automobilerna ha injagat något liknande fruktan hos en icke obetydlig del av huvudstadens befolkning. Man undviker helst att komma i närheten av dem på gatorna, och man drar sig att lämna liv och lemmar i handen på oberäkneliga chaufförer.
Dagens Nyheter.
Chaufförernas utbildning skärpes.
De många automobilolyckorna på senaste tiden ha tydligt visat att det varit si och så med många av våra chaufförers kompetens. Nu skall det emellertid bli annat av. Förhöret nere på poliskontoret kommer chaufförsaspiranten fortfarande att få genomgå, men det är ej längre nog med styrkande av den tekniska kompetensen. Han måste nu även i sällskap med sin tentator ge sig ut på en rundtur genom staden. Denna kommer att utsträckas till minst två timmar och omfatta de mest trafikerade gatorna. Och först sedan aspiranten visat att han känner till hur en automobil med högsta tillåtna hastighet skall lotsa sig fram genom gatuvimlet får han av polismästaren det önskade tillståndsbeviset.
Slädautomobil avprovad i Dalarna.
En slädautomobil avprovades på Orsasjön av uppfinnaren, ingenjör H. Håkansson från Västerås. Hr. Håkanson och två andra passagerare foro från Mora till Orsa och därifrån tillbaka till Mora med utmärkt resultat. Genomsnittsfarten var 27 km. i timmen. Hr Håkansson har arbetat tio år på uppfinningen.
145
Källa: Project Runeberg ·
