Sida 39
1908
Luftens erövring.
Wrights flygmaskin.
Personer som äro villiga att pekuniärt intressera sig för inköp till Sverige av ett Wrights Aöroplan — c:a 25.000 kronor erfordras — behagade uppgiva namn och adress till ” Aöéroplan” under adress S. Gumelius Annonsbyrå, Stockholm, f. v. b.
Den Wrightska flygmaskinens triumf.
Le Mans, 8 aug.
Wilbur Wright företog i afton ett första försök med sitt aéroplan. Försöket lyckades fullständigt. På omkring 15 meters höjd tillryggalade han tre hela cirklar och flög på det sättet under åskådarnas bifall 3 km. på I minut och 40 sekunder.
x
Flygmaskinen, av vilken ingen fullt tillförlitlig avbildning finnes, då uppfinnaren ej tillåter dess fotograferande, liknar till det yttre i allt väsentligt Farmans aeroplan. Den består av fyra horisontella vingar, placerade parvis på var sin sida om motorn. Dimensionerna äro: bredd 45 fot och längd 18 fot. Vingarna utgöras av 8 fot breda träarmar. Maskinen driver två träpropellrar, som göra 100 slag i minuten. Hela maskinens vikt uppgår till 4, ton.
Allt bättre och bättre.
70 minuters oavbruten flykt, Orville Wrights senaste rekord.
Orville Wright företog 12 sept. vid Meyer Fort en flykt som varade 70 minuter och 30 sekunder. Under flykten beskrev han med sin maskin åttor i luften och gjorde de djärvaste evolutioner. Han ämnar med det snaraste företa en flykt över Washington.
Ballongförföljelsen pr automobil från Idrottsparken i går.
Stockholmarna börja bli bortskämde med ballonguppstigningar. Om de få se en liten ballongkula högt uppe över ett skogsbryn eller en takås, bli de inte så värst förvånade. Det händer så ofta.
Ballongen Svenske II.
Att en ballonguppstigning, anordnad i så stor stil som den på 16 maj och därtill kombinerad med förföljelse av automobiler, motorcyklar och motorbåtar, skulle väcka hela Stockholms intresse och bli samtalsämnet för dagen var emellertid klart.
Alla våra tre ballonger voro anmälda till tävlingen — Andrée, den store kulballongen på 1500 kbm., den cylindriska Svenske II och den Smittska kulballongen Argonaut, de båda senare på 1000 kbm. — och därjämte 9 automobiler, I motorbåt och tre motorcyklar.
Ballongen kan anteckna ännu en seger i tävlingen med samfärdsmedlen till lands.
Luftens erövring — nya flygrekord.
Farman flyger 41/2 kilometer på 4 min. 9 sek. Säkert och jämnt, utan gungningar.
Henry Farman, som 21 mars slog alla föregående rekord genom att i sin nya aeroplan tillryggalägga 2 700 meter i fri flykt, överträffade i dag ytterligare denna prestation högst betydligt. På fyra minuter 'och nio sekunder tillryggalade han nämligen ej mindre än fyra och en halv kilometer, därvid han tre gånger for runt i sluten krets. Förmodligen var sträckan ännu längre, då den något töckniga luften nödvändiggjorde stora kurvor.
Vår svenske Farman.
Fabrikör Nybergs flygexperiment. — Den gamla planen övergiven för en ny.
C. R. Nyberg, som lika träget som förr fortsätter sina flygexperiment, har nu övergivit sin gamla modell, som visat sig vara för tung, och arbetar nu på en ny, som han hoppas få färdig att pröva till nästa vår. Ty det är ingalunda på isen som fabrikör Nyberg vill pröva sitt nya system, utan på sjön, ur vilken hans farkost som en ny sorts mås skall höja sig. Gondolen skall få formen av en upp och nedvänd båt i vilken luftseglaren tar plats och vilken i likhet med italienaren Ricaldonis apparat skall vara försedd med två hydroplan, ett för och ett akter över. Dessa hydroplan skola tjäna till att höja båten ur vattnet. Ur denna gondol uppstiga två stänger med en eller flera plana tunna ytor, som skola lyfta det hela i luften. Mellan dessa bärplan och båten eller gondolen skall maskineriet sitta. Maskinerna skola, enligt hr Nybergs gamla idé, vara ångmaskiner, vardera om 25 hästkrafter. Om 75 procent av denna kraft kan utnyttjas vid en fart av 15 till 16 meter, beräknar han att propellrarna, som äro fyra till antalet och sitta parvis över varandra framtill, skola få en dragkraft av 150 kilogram, varav ungefär hälften är tillräckligt för att motverka luftens motstånd. För att göra motståndet så litet som möjligt, komma planen att överdras med tunn vaxduk, som är bättre än väv, och bommarna skola ligga inbyggda i planen.
Sin idé att begagna ånga som drivkraft vill fabrikör Nyberg ej frångå, dels emedan ångmaskinen arbetar säkrare, dels emedan han medelst ett gyroskop, kan få ångan att reglera en slid till övre och nedre maskineriet, och på detta sätt skulle horisontalstyrningen kunna ske automatiskt. Styrningen åt höger eller vänster skulle ske med handstyre. Den nya flygmaskinen föreligger ännu blott i kalkyler och experiment men hr Nyberg hoppas, som sagt, att nästa vår ute på Värtan kunna prova av sin maskin.
39
Källa: Project Runeberg ·
