Sida 96
1909
Första flygningen
Den första Flygmaskinsfärden
äger rum i afton kl. 7,30 om väderleken tillåter invid Svea artilleriregementes kasern.
Klockan 6,30 hissas telefontornets flaggor, därest uppstigning är tillämnad — skulle i sista stund genom blåst eller dylikt uppstigning omöjliggöras, gälla biljetterna till nästa uppstigningsafton.
Biljettpris till flygområdet kr. 1:—, till startplatsen kr. 5:—.
Apparaten visas i tältet kl. 10—8 mot en entré av 1 kr.
Intet flygförsök 31 juli.
Flykten företas i dag, om väderleken tillåter.
Det till gårdagen beramade flygförsöket från Ladugårdsgärdet måste på grund av det dåliga vädret inställas. Såväl regnet som den fuktiga marken omöjliggjorde uppstigandet, och då ingen flaggning från telefontornet — det förut meddelade tecknet — förekom, visste allmänheten i god tid att intet skulle bli av.
Uppstigningen kommer emellertid att äga rum i dag under samma förutsättningar som uppställts för gårdagen, d. v. s. lugnt och vackert väder.
Inte heller uppstigning den 1 aug.
Det beramade flygförsöket på Ladugårdsgärdet måste ånyo uppskjutas på grund av det dåliga vädret. Både regnet och den fuktiga marken hindrade.
Svensk flygmaskin utställd på Gärdet.
En ung mekanisk arbetare Engqvist har konstruerat en flygmaskinsmodell, som är utställd på gärdet. Hr Engqvist har inte haft råd att förse den med motor. Istället skall man till en början bogsera den med en automobil, som skall släpa flygmaskinen efter sig tills den höjer sig från marken.
96
Legagneux i luften.
Flykten över Ladugårdsgärdet, den 2 augusti. Sex mils fart i timmen och sedan haveri.
Äntligen på måndagsaftonen såg man de fyra vimplarna fladdra från telefontornet, förkunnande det första offentliga uppstigandet av en flygmaskin i Stockholm. Och vid halv 8-tiden var det stora skaror som färdades ut till Gärdet och Valhallavägen för att bevittna det vänta-
de märkvärdiga skådespelet.
På "Valhallavägen hade många tusen människor samlats och sträckte hals mot aeroplanet, som stod där stort, gult och stilla och väntade på att kungen skulle komma.
Han kom också i sin automobil och mottogs med kungssången av Svea artilleriregementes musikkår och vördsamma komplimanger av Svenska motorklubbens styrelse. Civilministern, greve Hamilton, var med för att se om flygmaskinen var värd att införlivas med våra kommunikationsmedel!
Polis och militär röjde nu flygmaskinens bana ren från folk; den lilla blåklädda mr Legagneux steg upp i sin
1 Sverige.
plats vid motorn, som började att hosta, först helt sakta, men sedan alltmera kiknande, luftpropellern rörde sig, och på sina tre hjul rusade aeroplanet framåt ungefär en 50 meter. Först höjde sig det lilla bakhjulet från marken, så såg man plötsligt de två framhjulen lämna jorden, och med utbredda vingar svävade den gula jättefågeln över marken. Inte högt — en fyra, fem meter bara, ty dess förare är tydligen en försiktig general: — men det var obestridligt: maskinen flög verkligen. Ett hurrarop steg upp från åskådarskarorna, maskinen ökade farten och flög följande markens buktningar, fram emot kungliga borgen med en fart som lämnade ryttare och automobiler långt efter sig. Konungen hade uttalat en önskan att kunna följa flykten i automobil, men blivit avrådd, och så gott var det.
I en stor kurva vände maskinen nu bort mot dragonkasern. Men där borta var det människor i vägen. Mr Legagneux vågade inte ta ut svängen så som den skulle göras och tog därför land med aeroplanet längst där borta på Gärdet. Han hade då flugit tre kilometer på tre minuter, vilket motsvarar en fart av sex mil i timmen.
Men nu inträffade en malör.
Luftskepparen hade vänt aeroplanet mot utgångspunkten, och satt motorn i gång, men välvilliga människor sköto på, och så var olyckan framme. Maskinens höjdroder pressades mot marken och gick i stycken. Hr Folmer-Hansen, som stod bland. åskådarna vid artillerikasern, skyndade i väg till dragonlägret så fort en automobil kunde föra honom, och efter några minuter kom han tillbaka för att hämta nya reservdelar. En lång och sorglig
Vem vill intressera sig för en Svensk flygmaskin
av hittills ouppvisad konstruktion, medförande förutsättningen att uppnå ännu ej visade resultat? Provapparat i full storlek visas om svar sändes till »Flygman», denna tidnings
Annonskont. Vasag. 9.
Källa: Project Runeberg ·
