Sida 97
Tre kilometer på tre
väntan uppstod nu, varunder publikens tålamod sattes på ett hårt prov. Vid aeroplanet arbetade mr Legagneux och en mekaniker i sitt anletes svett för att reparera skadan, men det tog ändå en full timme innan allt blev i ordning. Under tiden sänkte sig skymningen allt djupare över Gärdet och över åskådarnas sinnen. Man sade en mängd elakheter om flygmaskinen, och överhuvudtaget var man enig om att England ännu inte behövde blekna för kontinentens luftarmador. Greve Hamilton såg satirisk ut och kommer inte att äska anslag till lufttrafikleder på någon tid ännu. Kungen ville gärna fara hem och skickade en ordonnans för att höra efter om det skulle dröja mycket länge till...
Nej då, bara några minuter!
Och verkligen. Klockan 9 såg man åter maskinen närma sig. Den gick lågt, så lågt att man på avstånd icke kunde avgöra om den rullade eller seglade fram. Den flög verkligen, närmade sig med susande fart, men så såg man den plötsligen ta mark igen. Ett sorl av missräkning hördes. Det dröjde en stund innan man fick förklaringen: mr Legagneux hade tagit fel på banan, narrad av anblicken av folkhopen, som han trodde stå vid målet, och när han fick misstaget klart för sig ville han inte söka ändra kurs, utan gick ned. Man kunde inte undgå intrycket av att han litade mycket litet på sin maskin, fast vädret var fullkomligt stilla.
Nu sade kungen adjö och körde bort, folkmassan skyndade fram mot den strandade maskinen, och under hurrarop, som kanske hade en liten bismak av ironi, rullades aeroplanet tillbaka till sin station, följt av tusentals människor. Ett triumftåg kunde man svårligen kalla denna reträtt. Mr Legagneux lämnade maskinen i artilleristernas händer och gjorde sig så liten som möjligt i folkmassan, som för resten hastigt och i god ordning returnerade in till staden.
Intrycket av uppvisningen var blandat. Aeroplanet hade flugit; det var obestridligt. Men lika obestridligt var det att dess flykt mest påminde om en skrämd hönas blyga försök. Farmans aktier stodo för aftonen betydligt under pari. Den välvillige gick hem, erinrande sig Franklins ord om den första ballongen:
— Det är ett nyfött barn.
7—9616862
Il ki Flygmaskinen Den första flygmaskinen i Sverige — ett Farmanplan — visas i dag i sitt garage. Tid: Varje hel timme fr. o. m. kl. 10 f. m. till kl. 8 e. m.
Plats: Ett tält rest vid K. Svea Artilleriregementes östra gavel. Ingång Valhallavägen, mitt för kasernen,
Entré: Till tältet 1 kr.
Sv. M. K:s medl. fri entré mot uppvis. av årskort 1909.
Svenska Motorklubben.
Flygmaskinen gör sucecés. Vid förnyad flygning den 3 augusti.
Strax efter kl. halv 8 klättrade den lille, vige fransmannen Legagneux upp till sin plats vid motorn, som snart började surra. Propellern kom så i gång och i ett nu satte maskinen i väg i susande fart. Efter en liten stund höjde den sig från marken, dock ej mer än omkring fem, sex meter, och flög på 3 minuter fram över kullarna ända till Borgen, ett avstånd på 3 kilometer, där den försvann för åskådarens blickar. Man väntade nu att få se den komma tillbaka och stod där och stirrade i spänd väntan. Men aeroplanet dröjde — det hade stigit ned. Efter en kvart upptäcktes det emellertid åter, eller rättare sagt hördes, på långt avstånd, där det kom surrande. Denna gång höll maskinen sig ännu närmare marken, men flög gjorde den, och efter ungefär 2 min. 20 sekunders lyckad färd landade den precis vid utgångspunkten. Mr Legagneux hade emellertid nu fått blodad tand och ville företa ännu en liten tur. Snart surrade också propellern runt och i en oerhörd fart rusade det gula aeroplanet fram över gärdet. Mr. Legagneux lät — i ett ögonblicks djärvhet — maskinen höja sig ända till 10 å 15 meter och nu kunde man verkligen se att den flög. Åskådarna belönade även fransmannens mod med bravorop och applådåskor. Rätt som det. är börjar den svänga i en kurva och manövreras ypperligt. Den sänker sig visserligen
1909
minuter.
något och man står där och är rädd för att något haveri skall inträffa. Men allt går lyckligt och snart kommer den åter svävande tillbaka. Nu brister jublet löst och under bifallsrop stiger så aeroplanet efter 374 minuter ned bredvid sitt tält, efter att hela tiden ha hållit sig ovan marken. Det är första gången man här offentligt fullbordat en sådan färd. Alla skynda fram och komplimentera nu Legagneux över den underbara flykten.
Friherre Carl Cederström. Karrikatyr av Torsten Schonberg.
Frih. Carl Cederström vår förste aviatiker.
Bilbolagets kända direktör, författaren, sångaren, salongsmagikern och lantbrukaren frih. Carl Cederström, har hemkommit till Stockholm efter en utlandsresa som sannolikt kommer att sätta spår efter sig. Ryktet visste redan i går berätta att frih. Cederström på grund av denna resa i framtiden ämnar slå sig på luftsporten och bli vår första aviatiker.
Han har under sin resa besökt flertalet av de flygtävlingar, som nu på hösten ägt rum i utlandet, den i Berlin, den i Frankfurt och den i Köln. Sedan Blériot flög över Kanalen har han av avundsjuka inte sovit lugnt en enda natt, säges det. Och nu lär han ha köpt ett Blériot-monoplan. Själv är han tyst som graven. Men bara några få dagar, till dess han får allt klart.
— Det är stora planer, det är allt jag vill säga nu, förklarade han i går.
Och från den bestämmelsen var det omöjligt att rubba honom.
97
Källa: Project Runeberg ·
