Sida 553
Sjöfarten och verldshandeln i våra dagar
GREAT EASTERN.
553
stol till New- York och gaf så lysande resultat, att inom några år ännu mera storartade företag sågo dagen. Den 1856 bygda Persia har en längd af 400 och en bredd af 46 fot. Hon förbrukar dagligen 120 ton kol, behöfver följaktligen till färden öfver Atlanten, för att vara rustad mot alla inträffande fall, ett kolförråd af 1 400 ton. Hennes drägtighet är 5 400 ton, så att 4 000 ton, maskinens vigt oberäknad, återstå för fraktgods. För längre resor vore till och med detta fartyg ej fullt passande, om tillfälle ej erbjödes att fylla kolförrådet. Man har derför bygt en ångare af ännu större mått, Great eastern (Leviathan), med en längd af 698 och en bredd af 85 fot. Närmare uppgifter om denna hittills mest storartade företeelse inom det nautiska
Fig. zöö. Great easterns akterdäck.
området torde ej vara utan intresse, oaktadt många allvarsamma betänkligheter uppstått mot användningen af sådana hafsjättar.
Great eastern är bygd af jern afingeniören Brunei, den transatlantitiska ångbåtsfartens fader, på Scott Russell and Co:s varf i Millwall vid Thames. Hennes spant stå ej, såsom eljest är fallet, vinkelrätt mot kölen, utan löpa parallelt dermed för att vid en möjligen inträffande sammanstötning ega större motståndsförmåga. Ursprungligen inredd för 3 000 passagerare, användes hon sedan vid nedläggandet af den atlantiska telegrafkabeln och undergick för detta ändamål en ny inredning. De fyra hjulmaskinerna ha tillsammans 1 000 hästkrafter och drifva skofvelhjul af 57 fots diameter. Jemte dessa verkar äfven
Källa: Internet Archive ·
