Sida 209
Floder och kanaler
ANGFARJOR OCH TRAJEKTFARTYG.
215
fram mellan två sådana kedjor eller linor, som äro förankrade på land och genom motvigter hållas i spänning. Sådana jernvägsfärjor användas sedan längre tid flerstädes i England, t. ex. öfver sundet mellan Portsmouth och Gosport, i Devonport vid Plymouth m. fl., öfver Nil på Alexandria-Kairobanan, öfver Rhein mellan Rheinhausen och Hochfeld samt vid Oberkassel ofvanför Bonn på Rheinbanan.
För att förflytta vagnarna från de alltid öfver det högsta vattenståndet anlagda bangårdarna ned på fartygsdäcket, hvars höjd vexlar med det olika vattenståndet och fartygens olika belastning, begagnar man sig antingen af lutande plan, som sluta noga till fartyget, eller utjemnar man höjdskilnaden derigenom, att man höjer eller sänker vagnarna, plattformen, hvarpå de stå, eller slutligen fartyget sjelft. De lutande planen ha en stigning af 1 : 12 ända
Fig. 80. Trajektfartyg med bantåg på Bodensjön.
till 1 : 6. Öfvergången från fartygets till det lutande planets spår sker medelst en kilformig, vagnlik bro, som med ett större antal hjul hvilar på särskilda skenor i det lutande planet och allt efter olika vattenstånd kan skjutas fram eller tillbaka, d. v. s. högre eller lägre. At landsidan äro brons nästan vågräta skenor genom en särskild inrättning fast förbundna med det lutande planets, medan hennes öfver vattnet hängande del med sin yttersta klafFormiga ända lägger sig ned på däcket. För att draga vagnarna uppför planet, äfvensom för att, när så behöfves, skjuta bron fram eller tillbaka, begagnar man sig antingen af en fast ångmaskin eller ett lokomotiv, som ha sin plats vid planets öfre ända. På Rheinbanans trajektanstalter, af h vilka den vid Rheinhausen är den största, sker öfvergången från färjan till stranden på plan med en mycket sakta stigning (1 : 48), som från bangården sträcka sig
Källa: Internet Archive ·
