Sida 254
11. Jernvägen
slätter och i en djup klyfta, canon, passerat Wahsatchber-gen, kom hon in på mormonstaten IJtahs område, genomgick dess norra del och förenade sig den 10 maj 1869, efter fem års bygnadstid, vid Promontory point, 163 svenska mil från Omaha, på Stora saltsjöns norra strand, med den vester ifrån kommande Central-pacificbanan.
Denna hade haft vida större svårigheter att öfvervinna. Utgående från Sacrämento i närheten af San Francisco, hade hon haft att öfvergå Sierra nevadas branta bergmur och den öfver 100 svenska mil långa saltöken, som utbreder sig öster derom till Stora saltsjön. Öfvergången af sierran, ett mästerverk af ingeniören Judah, utfördes af kinesiska arbetare. På den branta vestra sluttningen af denna bergkedja måste på en sträcka af 19 svenska mil lika många tunlar sprängas, af
hvilka den längsta är 509 meter lång. Banans högsta punkt — The summit, toppen — ligger på 2 144 meters höjd. Till och med under högsommarn går banan här merendels genom hög snö. Genom sex stora tunlar för hon derefter ned till Truckeesta-tionen, inkommer nu i silfvergrufdistriktet Washoe, genomlöper den 6 svenska mil breda Truckeeöknen och hinner så Humboldtfloden och den gamla utvandrarvägen, på hvilken så många trötta och försmäktande guldsökare släpat sig fram. Följande denna flod närmare 40 svenska mil genom oändligt ödsliga trakter, hinner hon slutligen, sedan hon ytterligare passerat en sträcka af knappast mindre ödsliga högdalar, Stora saltsjöns norra strand och föreningspunkten vid Promontory point. Svårigheterna vid hennes framdragande öfver Sierra nevada voro oerhörda, men de öfvervunnos med orubblig energi och ihärdighet så väl hos ingeniörer som arbetare. Den svåraste delen, linien från Sacramento till Sum-
171. Snöplog på Pacificbanan.
Källa: Project Runeberg ·
