Sida 263
12. Ångfartyget
England endast 43 små bogser- ocli passagerarbatar; sadana beforo äfven Elbe, Oder, Rhein, Donau och Bodensjön, och redan två år förut hade det första svenska ångfartyget, det af Samuel Owen bygda Amfitrite, börjat plöja Mälaren. Men från denna tid gick ångbåtsfartens utveckling med hvart år allt hastigare, och man vågade sig nu i tu med uppgiften att bygga oceanångare, något, som af åtskilliga vetenskapsmän förklarats för en ren omöjlighet. Ett oceanskepp måste nödvändigt ha en storlek och en maskinstyrka, som man hittills ännu ej drömt om. Små fartyg skulle för en resa till
Nya verlden nödgas upptaga hela sitt lastrum med kolförrå-
det; först genom ökande af fartygens storlek blef det möjligt att vinna utrymme både för last och bränsle.
Det var naturligt, att Engladd med sina många aflägsna kolonier skulle i synnerhet känna behofvet af oceanångare, och det var äfven der, de i sjelfva verket först uppstodo. Yäl hade redan 1819 ett ångskepp Savannah från den liknämda hamnen i Amerika gjort resan öfver Atlanten till Europa och der-under äfven besökt Stockholm; men det gick mest för segel, och det behöfde till Liverpool en tid af 20 dagar. En [-regelbunden-] {+regelbunden+} oceantrafik med verkliga ångfartyg uppstod först tjugu år
derefter, våren 1888, då Sirius och Great western, för sin tid jättefartyg, började gå mellan Bristol och New-York. Och redan två år derefter, i juli 1840, började det berömda Cunardbolaget skicka ångare från Liverpool till Halifax och New-York. 1842 företogs från England den första jord-kringseglingen med ånga, och samma ar hade England redan tusen ångbåtar. Nu har det tre gånger så många.
Eramför seglet har ångmaskinen som rörelsekraft först och främst företrädet af större hastighet och för det andra äfven af större oberoende af vind, ström och sjögång samt i följd deraf äfven större regelbundenhet och lättberäknelighet. Ångfartygets medelhastighet är minst tre gånger segelfartygets. Oberoendet af väder och vind är så betydligt, att vexlingarna i oceanresornas längd nästan försvinna i jemförelse med segelfartygens och till exempel en ångbåtsresa tvärs öfver Stilla hafvet från San Erancisco till Jokohama och omvändt i de allra flesta fall kan beräknas ’på dagen och ofta äfven på timmen. Det är också derför, som först med ångbåtsfarten regelbundna linier kunnat öppnas mellan vidt aflägsna punk-
Källa: Project Runeberg ·
