Sida clvii
f
I :
Nov. 1912 M E K A N
1 ;
' de direkta anordningen. Driftkostnaden måste också va billigare, på grund af att dieselmotorn blef mera
n| ...
nad, då det elektriska maskineriet användes.
Af kostnadshänsyn hade ej ett helt diesel-elektriskt omotiv kunnat utföras på försök. I stället hade af Allma Svenska Elektriska Aktiebolaget i Västerås 2 moagnar med 75 hkr dieselmotorer utförts, som ett första ök för Statens Järnvägars räkning (fig. 3). Föredraganden de två ljusbilder af den ena af dessa vagnar däraf dels yttervy och dels en interiör från maskinrummet.
För jämförelse visades två motsvarande ljusbilder af af General Electric Co. i Schenectady N. Y. utförd sin-elektrisk motorvagn med 175 hkr motor.
De af Allmänna Svenska utförda diesel-elektriska moagnarna uppvisade en synnerligen ringa bränsleåtgång, mda hade bränsleåtgången för vagnen gående ensam t sig uppgå till 0,24 kg. råolja per tågkm. och med
K, HÄFT. 11 125
28,8 tons släpvagnsvikt var den 0,33 kg. per tågkm. Den diesel-elektriska vagnens vikt uppgick till 26 tons.
Förbrukningsiffran 0,33 kg. per tågkm. motsvarar 6 kg råolja per 1 000 tonkm. För större lokomotiv torde denna siffra till följd at bättre verkningsgrad hos dieselmotorn och det elektriska maskineriet kunna nedbringas till åtminstone 4 kg. per 1 000 tonkm.
För jämförelse torde följande siffror för ånglokomotiv vara af intresse :
För stora lokomotiv har kolförbrukningen visat sig kunna nedgå till 24 kg per 1 000 tonkm. vid proffärder. Mindre lokomotiv uppvisa större kolåtgång, i Sverige ända upp till 100 kg per 1 000 tonkm. men för snabbstartande lokaltåg i England och Amerika är förbrukningsiffran ännu högre. Dessutom tillkommer, att påeldning och fyrens underhåll under uppehåll betingar en ganska afsevärd ökning i totala kolförbrukningen för ånglokomotiven.
AFPROFNING AF EN VATTENTURBINANLAGGNING,
ererad till Holmens Bruks & Fabriks Aktiebolag i Norrköping af Amme, Qiesecke & Konegen i Braunschweig.
Af Dr. -Ing. Joh:s Ruths.
På grund af en af signaturen H. T. H. i Teknisk skrift N:o 21 d. å. framställd begäran publicerar jag
nedan utlåtandet öfver den af Elektriska Pröfningsalten verkställda afprofningen af ofvannämnda anlägg-Då utlåtandet är ganska omfattande, torde inga re kommentarier vara nödvändiga, och har jag nöjt
med att meddela beräkningen af de olika transmisii sförlusterna.
Denna beräkning kunde tydligtvis icke utföras med on större grad af tillförlitlighet. Då densamma emel- !i d enligt kontraktet ej kan kringgås, har jag vid beräk- ;en sökt tillämpa de senaste forskningsresultaten.
Besiktningsutlåtande.
Anmodade att besiktiga och afprofva en af Amme,
.j secke & Konegen Aktiengesellschaft, Braunschweig, till j mens Bruk för Bergs Kraftstation levererad turbinanning få vi, efter att den 23 — 26 jan. d. å. hafva full- ; t detta uppdrag, härmed afgifva följande utlåtande;
Leveransen omfattar tre vertikala enkelturbiner af ‘ lcistyp, anordnade på trenne med kugghjul försedda r, hvilka medelst lösbara kopplingar kunna kopplas till 1 horisontal axel, å hvilkens ända kopplingen till genern sitter. I leveransen ingå turbinerna, transmissions- 1 rdningarna och regulatorn.
Turbinerna äro konstruerade att utveckla en effekt l| 250 hkr hvardera å de vertikala turbinaxlarna, alltså 1 1 hänsyn till förluster i kugghjul och öfriga transmis- 1 er, och för en fallhöjd af 2,85 m. samt ett normalt 1 rftal af 60 hvarf per minut.
Vid besiktningen utfördes följande prof:
Verkningsgradsprof vid c:a T/2> 3/4 och I/I belastning.
Undersökning af turbinernas maximala effekt, h Rusningsprof med fullt pådrag och obelastad turbin. Regleringsprof.
Okulärbesiktning.
i Profven II, III och IV utfördes med alla tre turbi-J la kopplade till den horisontella axeln. Emedan en nj ning af den genom alla tre turbinerna gående vatten¬
mängden skulle tagit en högst afsevärd tid, kringgicks denna olägenhet på så sätt, att vattenmätningen utfördes på endast den turbin, som låg lämpligast till för mätningen, nämligen den närmast generatorn belägna, hvilken då ensam var inkopplad på den horisontella transmissionsaxeln. Då alla tre turbinerna äro alldeles lika byggda och den totala maximaleffekten mycket bra öfverensstämmer med den i första turbinen uppnådda, till samma fallhöjd reducerade, och då vidare de uppnådda verkningsgraderna högst betydligt öfverstiga de garanterade, så kan man med säkerhet sluta sig till, att verkningsgraderna för hela aggregatet på detta sätt med praktiskt taget tillräcklig noggrannhet bestämmas.
I. Verkningsgradsprof vid l/2, 3/4 och '/, last.
Vattenmälningen utfördes medelst Pröfningsanstaltens flygel i en mycket jämn sektion, belägen straxt framför turbincentralen. Tyvärr fanns i rännan på några meters afstånd en pelarrad, i sin hufvudriktning vinkelrät mot mätsektionen och med pelarna placerade på ett par meters afstånd från hvarandra. Härigenom försvårades visserligen mätningen i hög grad; dock borteliminerades inflytandet af pelarna, såvidt möjligt, genom att vattenhastigheten uppmättes i ej mindre än 8 vertikala sektioner, så förlagda, att hastigheten med stor säkerhet skulle erhållas äfven i pelarradens riktning. I höjdled gjordes i hvarje vertikal sektion 4 mätningar. Punkternas inbördes läge framgår af fig. 1.
tfcLfepktion .
1
Källa: Internet Archive ·
