Teknisk tidskrift 1912

2Q4

TEKNISK TIDSKRIFT

Guldmedalj eröfrades likaledes af J. & C. G. Bolinder, Stockholm, med en 80 hkrs motor, poängsumma 9,8 samt af ingenjörfirman Fritz Egnell, Stockholm, med en 15 hkrs bensinmotor »Penta Marine» ; poängsumma 9,8. Sistnämnda stock - kolmsfirma tillerkändes dessutom andra pris och silfvermedalj för en 12-hkrs råolje- och petroleummotor »Hexa»; poängsumma 8. 3:dje pris och bronsmedalj tilldelades A.-B. Bergsunds mek. verkstad, Stockholm, för en 18 hkrs »Original»- motor; poängsumma 6,7.

Den fulltaligaste samlingen motorer af olika sorter utställerj aktiebolaget ingenjörsfirma Fritz Egnell med sina »Penta»- & »Hexa»-motorer, ej mindre än 16 stycken motorer af olika storlekar från 2,5 upp till 40 hkr. Först och främst fäster man sig vid de små och eleganta »Penta»-motorerna, afsedda för drift med bensin eller motorfotogen, samt för bruk i lustbåtar och fartyg, där man önskar ernå hög fart. »Penta»- motorerna utställas dels sådana de utföras för marina ändamål, dels ock i kombinationer, såsom halftransportabla kopplade till dynamomaskiner, pumpar etc. Särskild uppmärksamhet tilldrager sig en motorspruta direkt kopplad till en »Dudwigsbergs»-pump med en kapacitet af 700 min./lit. Denna motorspruta är försedd med en hel del beaktansvärda nyheter. Sålunda har den vattentätt inkapslade tändapparater, system Bosch, samt Boschs nya vattentäta tändstift. Förgasaren är äfven försedd med en anordning till skydd mot vatten, så att hela maskineriet kan öfverspolas med vatten, utan att det stannar eller kommer i olag.

En nyhet, som första gången exponerades i Köpenhamn, är i> Peuta-Universal» -förgasaren. Denna kan anbringas på de normala »Penta»-motorerna och möjliggör deras drifvande ej endast med vanlig lampfotogen, utan äfven med fotogen af sämre kvaliteter, s. k. motorfotogen. I dessa tider, då bensinprisen oupphörligen stegras, är denna nyhet af stort intresse. Den nya förgasaren är grundligt prof vad först och främst af kungl. automobilklubbens sakkunniga, samt vidare under de föreskrifna profven på motorutställningen. Ekonomisiffrorna som uppnåtts äro äfven vackra. Vid prof på en 15 hkr »Penta» - motor uppnåddes en bränsleförbrukning med tung bensin af 250 gr. pr hkr-timme, med motorfotogen af ej fullt 300 gr.

Vid sidan af »Penta»-motorerna äro de mera robusta »Hexa»-motorerna utställda. Dessa äro särskildt utkonstruerade för fiskebåtar, landtbruksändamål, stationära behof o. dyl. samt drifvas med alla slags råoljor.

Förbättring å Dieselmotorerna.

Sedan den första internationella motorbåtsutställningen i Kiel 1908 har i stort sedt inga betydelsefullare förbättringar inom motorindustrien ägt rum och man har i hufvudsak mest lagt an på att utveckla motorernas effektivitet och göra dem möjligast bräuslebesparande och driftsäkra.

En nyhet, som ännu så länge befinner sig på experimentets stadium, är firman I/S H. Hein & Sönner’s, Randers, »Termomotorer», i själfva verket en väsentlig förbättring af

Fig. 2. Bergsunds 2-cyl. original-råoljemotor.

17 Aug. 191

Fig. 3. Pentamotorn.

Dieselmotorerna, för den händelse den i praktiken hall hvad den lofvar. En Dieselmotor måste nämligen igångsätt genom en liten motor för åstadkommande af komprimer, luft, men å den nya Termomotorn åstadkommes den kot primerade luften af motoren själf. Den å fiskeriutställniug exponerade Termomotorn, som ådrager sig allmän upptnätl samhet, är den första i sitt slag, som ifrågavarande firma i bricerat och den står utom prisbedömniugen. Det är i själf verket en af firmans vanliga tändrörsmotorer som använd men med en ny antändningsmetod.

Naturligtvis måste en hel del nya förändringar i ri konstruktivt hänseende göras å denna maskin, innan den fö i ut i marknaden, där det är meningen att utbjuda den i ty j från 6 hkr och uppåt till i det närmaste samma priser, sc betingas för vanliga glödtändningsmaskinerna af motsvarar effektivitet.

Vid de officiella prof, som maskinen underkastats på 1 ställningen, har det visat sig, att bränsleförbrukningen pr 1 under alla förhållanden kunnat stå sig mot t. o. m. tio gån ji större Dieselmotorer. Det uppnås samma energigrad med deil nya maskin som med motorer af samma storlek med glödtä j ning. Motorn är nedställd till 6 hkr och förbrukar pr 1 230 gr. i timmen vid full belastning. Bränsleämuet är sololja — som insprutas på vanligt sätt utan lufttryck — n man tänker sig äfven kunna konstruera typen för petroleij rå-olja och bensin.

Motorn väcker i hvaije fall fackmännens uppmärksam |i och hvad som redan nåtts med Termomotorn är synnerliu lofvande. Den stora firman Burmeister & Wain, »Selandi j konstruktörer, ha länge arbetat på samma förbättring, u att komma till ett tillnärmelsevis så godt resultat som de hast ryktbara Randersfirman, och dess direktör har också i talat sin beundran för Heins lyckade experiment. Äfven nl fackmän förvånas öfver den egendomliga maskinen, som hu ken har glöd- eller elektrisk tändning och lätt och behänd sättes i gång genom enkla grepp. R- 1 )

SMÄRRE MEDDELANDElT

Trafiksäkerhetskommitténs betänkande och förs år 1907. Väg- och vattenbyggnadsstyrelsen har begärt atfl tillkalla sakkunniga för att inom styrelsen biträda med u 1 betande af slutliga förslag till vissa af de föreslagna före ningarna på grundval af kommitténs betänkande och de randen däröfver, som afgifvits.

K. Maj:t har lämnat sitt bifall till denna begäran j| styrelsen lärer komma att tillkalla en trafikchef, en stati< ’ inspektor och en representant för den lägre personalen, anstå:- vid de enskilda järnvägarna.

Styrelsen torde komma att hänvända sig till satnn slutningar mellan järnvägsförvaltningarna eller bland persond1 för utseendet af representanter i kommissionen.