Sida clxxxvi
TEKNISK TIDSKRIFT
3 1 Jan. i,
i o
stor byggnad. (Fig. 4.) Denna byggnad är naturligtvis af stålkonstruktion samt med jalusiväggar.
Fartygsskjulen räcka från väggen till maskinverkstaden ända ner till och öfver vattnet. En bassäng eller våt docka för fartygens utrustande befinner sig i den första bädden, som sålunda möjliggör, att ett större fartyg kan inlöpa däri och under hela den tid utrustandet pågår befinna sig under tak med därtill hörande löpkranar. De tre efterföljande bäddarna äro hvar och en i stånd att taga antingen ett eller två par vägar, ett, då ett större fartyg skall byggas samt två då det gäller mindre fartyg.
Sålunda kan varfvet hafva under byggnad ej mindre än sex medelstora fartyg på samma gång. Öfver hvarje par af vägar arbetar en elektrisk löpkran, som är i stånd att taga en last af 10 tons. Dessa löpkranar sitta tillräckligt högt upp för att kunna gå klara för det största fartyg såväl under byggnad som under utrustande. Utom således dessa åtta löpkranar finns äfven en större löpkran af Sellers’ fabrikat med en kapacitet af 100 tons. Denna kran är så arrangerad, att den kan löpa in i och arbeta öfver hvilken som helst af de fyra bäddarna. Dessutom
kan den löpa in' öfver balkongen till maskinverkstad uti hvilken äro anordnade luckor, som göra det möj för kranen att taga en maskin eller panna, lyfta dei; från maskinverkstaden genom en af luckorna i balkonu samt sedan föra densamma till och placera den i fartyp antingen detta nu befinner sig under byggnad eller un utrustande. För att föra material från plåt- och fas järnsverkstäderna ned till fartygsbäddarna betjänar nj sig af en hel del mindre löpkranar.
Vid södra ändan af byggnadskomplexet har man u| fört en extra fartygsbädd med därtill hörande löpkra 1 men öppen och utan tak. Denna bädd användes dc[ ej annat än vid de tillfällen, då de öfriga bäddarna ; upptagna.
Vid Fore River Shipbuilding Co., Quiny Mass., 1 anläggningen ej af så stort intresse. Där byggdes fel för byggandet af fartygen ett hus af järnkonstruktion 14 j m. långt samt 99 m. bredt, taket försedt med s ■ lights. Men som detta visade sig mindre fördelakti, har på senare tiden väggar och tak borttagits och 1 kvarstår endast järnkonstruktionen, som uppbär kransys met. Tre bäddar finnas, af hvilka den midtersta är 5 , m. bred och öfver hvarje bädd arbeta två stycken elektris, löpkranar hvar och en lyftande 5 tons. För utrustan* af fartygen efter stapelaflöpningen har Fore River Shiph ding Co. en elektrisk kran lyftande en maximilast af tons samt löpande på fyra skenor längs med utrustnin kajen (fig. 5) Denna kran har visat sig mycket f delaktig, då man ju medelst densamma slipper ifrån d mycket besvärliga förhalningen då flera fartyg skola rustas på samma gäng. Vid Newport News och anc. varf använder man sig af stora svängkranar och förha fartygen.
För forslandet af materialet inom plåt- och fas järnsupplaget betjänar sig vid Fore River Shipbuild Co. af en elektrisk löpkran af 2,5 tons kapacitet. A Newport News Shipbuilding Co. däremot har man inst lerat en på skenor löpande svängbar cantilever-kran Browns fabrikat. Denna kran, som drifves med ånga, 1 en kapacitet af 2,73 tons på en maximiarm af 19,8 Längden öfverallt af kranen är 40 m., spårvidden 5 m., samt höjden från kranen ner till marken 9,15 För att forsla diverse material inom varfsområdet är nat ligtvis lokomotiv med öppna godsvagnar det egentli transportmedlet.
SMÄRRE MEDDELANDEN
Ritningarna till F-båten.
Koustruktionsritningarna och kostnadsberäkningarna I F-båten, med hvilket arbete marinförvaltningeus ingenjörs delning varit sysselsatt alltsedan i fjol vår, hafva i dagar afslutats och öfverlämnats till sjöförsvarsdepartementet.
Det kan säkerligen vara på sin plats att här lämna kort beskrifning på denna för vår flotta nya fartygstyp 0 uppgifter på hufvud dimensioner m. m.:
Fartygets längd i vattenlinjen mellan stäfvarnas ytterkan är 119,45 m. största bredden i vattenlinjen på ytterkant pansar 18,63 m, djupgående, lika för och akter, till underka af knotplåt 6,28 m. Deplacement på spant beräknas sålun till 6 880 m3.
Maskineriet för fartygets framdrifvande är afsedt att \ forcering utveckla minst 20000 hkr samt att med norm kolförråd, 340 ton, ombord kunna framdrifva fartyget till hastighet af 22,5 knop.
Fig. 5-
Källa: Internet Archive ·
