Sida lxx
TEKNISK TIDSKRIFT
>3 M«*rs Kji j
5 2
vacuum förstärkare» al Parsons system hålles vacuum Aid
95 %• „ .
Tvänne kuggväxlar äro insatta mellan angturbinen
och valsverket (se fig. 2). Den första växeln öfverför
Fig. 2.
effekten från turbinaxeln, som löper med en hastighet af 2 000 hvarf per minut, till en mellanaxel, hvars omloppstal uppgår till 380 hvarf. Den andra kuggväxeln nedbringar sistnämnda hastighet till 70 hvarf per minut, som utgör omloppstalet för valsarna. Det minsta kuggdrefvet, ut förd t af kromnickelstål, är i ett stycke med den till turbinaxeln direkt kopplade drefaxeln. Drefvets delningscirkel har en diameter af 181 mm. och kuggantalet är 25. Det härifrån drifna kugghjulet har 13 1 kuggar, och delningcirkelns diameter är 951 mm.; kuggbredden är 610 mm. Drefvet i den 2:dra växeln är utfördt af smidt stål och har 23 kuggar med en diameter å delningcirkeln af 372 mm. Kugghjulet på svänghjulaxeln har 127 kuggar med en diameter å delningcirkeln af 2 053 mm. samt en kuggbredd af 406 mm. Samtliga kugghjulen äro försedda med spiralkuggar bildande 230 vinkel med generatricen till den cylindriska kuggbanan. Kuggarna äro framställda genom hyfiing i en specialmaskin, som gifver en mycket noggrann kuggform; kuggväxlarna arbeta följaktligen utan nämnvärdt buller. Periferihastighet vid den i:sta växeln uppgår till 19 m. per sek-, och vid 2:dra växeln till 7,4 m. per sek.
Konstruktionen af utväxlingsanordningen framgår af fig. 2. Kugghjulen äro inneslutna i ett växelhus af gjutjärn. Lagren äro utfordrade med hvitmetall och smörjas medelst oljepump, som pressar än oljan under ett tryck af cirka 0,6 atm. För smörjning af kuggarna tjänstgör en särskild oljepump, som drifves medelst kedja från mellanaxeln.
Mellan turbinaxeln och den i:sta växeln, äfvensom mellan de bägge utväxlingarna äro insatta elastiska kopplingar. Det största kugghjulet är fastkiladt på den fribärande änden af svänghjulaxeln.
Svänghjulet har en diameter af cirka 7 m. och väger närmare 100 tons; dess axel löper i justerbara lager, hvilka hafva en diameter i lagergången om 560 mm. Medelst en hydraulisk broms anbragt invid svänghjulskransen kan hela maskineriet vid behof stoppas pa 25 sekunder. Svänghjulets lefvande kraft är cirka 20 gånger större än den sammanlagda lefvande kraften af alla de öfriga roterande delarna inom systemet, hvarför de vid valsningen uppkommande stötarna hufvudsakligen upptagas af svänghjulet. Mellan svänghjulaxeln och valsverket äro insatta 2:ne kopplingar; den ena utförd af stål och den andra af gjutjärn, hvilken senare tjänstgör såsom brytkoppling.
Angturbinen jämte den 1 :sta kuggväxeln utprofvades i verkstaden före leveransen. Där vid anbragtes på mellanaxeln en vattendynaniometer, medelst hvilken en effekt upp till 400 eff. hkr. kunde absorberas. Turbinen fick vid dessa prof tidtals arbeta med en hastighet af ända till 3 000 hvarf per minut.
Valsverksanläggningen igångsattes i sept 1910, sedan ångturbinen dessförinnan hållits i gång några dägar med reducerad hastighet, så att kuggväxlar och lager fått arbeta in sig något. Under den första drifttimmen bearbe tades 30 st. göt, af hvilka det största utvalsa des till en plåt af cirka 18 m. längd, 1,8 m bredd och 4,8 mm. tjocklek. Med ledning af hastighetsdiagram tagna medelst tachograf har det beräknats, att valsverkets effektförbrukning stundtals stigit ända till 4000 — 5000 eff. hkr (beräknadt ur svänghjulets retardation per tidsenhet), under det att ångtnrbi nen utvecklade högst 556 eff. hkr.
Från igångsättningsdagen och till den tidpunkt, då föreliggande redogörelse aftattades, hade anläggningen arbetat utan någon som helst driftstöring, och slitaget å kuggarna inskränkte sig till enbart blanknötning. Drift af ett reverser-valsverk medelst ångturbin skulle gifvetvis erbjuda vida större svårigheter ; då härtill skulle erfordra: anbringandet af lösbara kopplingar. Men de härofvan relaterade erfarenheterna med 2-faldig kugghjulsutväxling synas erbjuda gynnsamma utsikter för införande af ang turbindrift exempelvis i textilfabriker, där ifragavarandt system skulle medföra besparingar i utrymme, anlägg ningskostnad, bränsleförbrukning, reparationer och under håll äfvensom i personalkostnader.
FÖRENINGSMEDDELANDEN
Svenska Teknologf öreningens Af delning för Mekanii
sammanträdde å Föreningens lokal den 28 Februari unde ordförandeskap af Ingeniör O. Nycander.
På grund af ordinarie sekreterarens bortovaro utsåg Afcj på förslag af ordföranden, Ingeniör E. B. Höjer att föra prof kollet öfver aftonens förhandlingar.
Såsom medlem i afdelningen anmäldes Ingeniör Herl>e: Martin och invaldes Ingeniörerna Richard Nilsson oc F. Ftsou Holmgren
Föredraget för aftonen hölls af Ingeniör T. Lindniar öfver ämnet » Om kraft och värme frän samma centra/v. Eön draganden påvisade den bristande ekonomien vid vissa anläg ningar, där högtrycksånga i stället för afloppsånga använd för värmeändamål och påpekade att förhållandet: satuverk. mellan kraft och värme ej vore nog beaktadt. Först kraft ångan, sedan värme. Vid en kraftcentral skall vännekurvx och kraftkurvan följas åt. Föredraganden påvisade aftappm gens betydelse vid tvänne olika aftappningsturbiner med skil' aftappniugstryck samt redogjorde för försök att leda ånga långa ledningar.
I omhandlade fråga återstår mycket att uträtta, ni förr eller senare får frågan sin lösning. Ång- och värtnece traler skola samarbeta för att gifva bästa resultat i kraft 0 värme.
I det synnerligen lifliga och sakrika meningsutbytet hvilket flera olika meningar bröto sig, yttrade sig följande nu lemmar: G. O. M. Olsson, J. Ruths. H. Teorell, J. Drakt berg, m. fl. Sammanträdet bevistades af omkring 60 nu lemmar.
Sekreteraren,
Källa: Internet Archive ·
